AvataMuottitaotValmistaja Kiinassa

TAOTTU AKSELI / ASKELIAKSELI / KARA / AKSELI

Taottujen akselien käyttöalueet ovat
Akselin takeet (mekaaniset komponentit) Akselin takeet ovat sylinterimäisiä kappaleita, joita kulutetaan laakerin keskellä, pyörän keskellä tai hammaspyörän keskellä, mutta jotkut ovat myös neliön muotoisia. Akseli on mekaaninen osa, joka tukee pyörivää osaa ja pyörii sen mukana välittäen liikettä, vääntömomenttia tai taivutusmomentteja. Yleensä se on metallitangon muotoinen, ja jokaisella segmentillä voi olla eri halkaisija. Koneen osat, jotka tekevät kääntöliikkeen, on asennettu akselille. Kiinalainen nimi akselin taontatyyppi akseli, kara, vetoakseli materiaalin käyttö 1, hiiliteräs 35, 45, 50 ja muut korkealaatuiset hiilirakenneteräkset sen monipuolisten mekaanisten ominaisuuksien vuoksi, useissa sovelluksissa, joista 45-terästä käytetään laajimmin. Sen mekaanisten ominaisuuksien parantamiseksi tulisi suorittaa normalisointi tai sammutus ja päästö. Rakenteellisille akseleille, jotka eivät ole tärkeitä tai joilla on pienet voimat, voidaan käyttää hiilirakenneteräksiä, kuten Q235 ja Q275. 2, seosteräs Seosteräksellä on paremmat mekaaniset ominaisuudet, mutta hinta on korkeampi, ja sitä käytetään enimmäkseen akseleissa, joilla on erityisvaatimuksia. Esimerkiksi liukulaakereita käyttävät suurnopeusakselit, yleisesti käytetyt vähähiiliset seosrakenneteräkset, kuten 20Cr ja 20CrMnTi, voivat parantaa akselin kulumiskestävyyttä hiiletyksen ja sammutuksen jälkeen; turbogeneraattorin roottorin akseli toimii korkeissa lämpötiloissa, suurilla nopeuksilla ja raskaissa kuormitusolosuhteissa. Hyvien korkean lämpötilan mekaanisten ominaisuuksien ansiosta käytetään usein seosrakenneteräksiä, kuten 40CrNi ja 38CrMoAlA. Akselin aihio on edullinen takomiseen, jota seuraa pyöreä teräs; suuremmissa tai monimutkaisissa rakenteissa voidaan harkita valuterästä tai pallografiittivalurautaa. Esimerkiksi kampiakselin ja nokka-akselin valmistuksella pallografiittivaluraudasta on etuna alhaiset kustannukset, hyvä tärinänvaimennus, alhainen herkkyys jännityskeskittymälle ja hyvä lujuus. Akselin mekaaninen malli on palkki, joka on enimmäkseen pyörivä, joten sen jännitys on yleensä symmetrinen sykli. Mahdollisia vikaantumistapoja ovat väsymismurtuma, ylikuormitusmurtuma ja liiallinen elastinen muodonmuutos. Jotkut napaiset osat asennetaan yleensä akselille, joten useimmat akselit tulisi valmistaa porrastetuiksi akseleiksi, joissa käytetään paljon koneistusta. Rakenteellinen luokittelu Rakenteellinen suunnittelu Akselin rakennesuunnittelu on tärkeä vaihe akselin kohtuullisen muodon ja kokonaisrakenteellisten mittojen määrittämisessä. Se koostuu akselille asennetun osan tyypistä, koosta ja sijainnista, osan kiinnitystavasta, kuormituksen luonteesta, suunnasta, koosta ja jakautumisesta, laakerin tyypistä ja koosta, akselin aihiosta, valmistus- ja kokoonpanoprosessista, asennuksesta ja kuljetuksesta, akselin muodonmuutoksesta ja muista tekijöistä. Suunnittelija voi suunnitella akselin erityisvaatimusten mukaisesti. Tarvittaessa voidaan vertailla useita suunnitelmia parhaan suunnittelun valitsemiseksi.

Seuraavat ovat yleiset akselirakenteen suunnitteluperiaatteet

1. Säästä materiaaleja, vähennä painoa ja käytä yhtä lujaa muotoa. Mitta- tai suurileikkauskertoimen omaava poikkileikkausmuoto.

2, akselin osat on helppo sijoittaa, vakauttaa, koota, purkaa ja säätää tarkasti.

3. Käytä erilaisia ​​rakenteellisia toimenpiteitä jännitysten keskittymisen vähentämiseksi ja lujuuden parantamiseksi.

4. Helppo valmistaa ja varmistaa tarkkuus.

Akselien luokittelu Yleiset akselit voidaan jakaa kampiakseleihin, suoriin akseleihin, taipuisiin akseleisiin, umpiakseleihin, onttoihin akseleihin, jäykkiin akseleihin ja taipuisiin akseleisiin (joustaviin akseleihin) akselin rakenteellisen muodon mukaan.

Suora akseli voidaan jakaa edelleen

1 akseli, johon kohdistuu sekä taivutusmomenttia että vääntömomenttia, ja se on yleisin akseli koneissa, kuten erilaisten nopeudenalennuslaitteiden akselit.

2. Kara, jota käytetään pyörivien osien tukemiseen vain taivutusmomentin kantamiseksi ilman vääntömomentin välittämistä. Jotkin karan pyörimisliikkeet, kuten rautatieajoneuvon akselit jne., osa karasta ei pyöri, kuten hihnapyörää tukeva akseli.

3 Voimansiirtoakseli, jota käytetään pääasiassa vääntömomentin siirtämiseen ilman taivutusmomenttia, kuten nosturin siirtomekanismin pitkä optinen akseli, auton vetoakseli jne.

Akselin materiaali on pääasiassa hiiliterästä tai seosterästä, ja myös pallografiittivalurautaa tai seosteräksistä valurautaa voidaan käyttää. Akselin työkapasiteetti riippuu yleensä lujuudesta ja jäykkyydestä, ja suuri nopeus riippuu tärinänkestävyydestä. Sovellus Sovellus Vääntöjäykkyys Akselin vääntöjäykkyys lasketaan akselin vääntömuodonmuutoksen määränä käytön aikana, mitattuna vääntökulmana akselin pituuden metriä kohden. Akselin vääntömuodonmuutoksen tulisi vaikuttaa koneen suorituskykyyn ja työtarkkuuteen. Esimerkiksi jos polttomoottorin nokka-akselin vääntökulma on liian suuri, se vaikuttaa venttiilin oikeaan avautumis- ja sulkeutumisaikaan; portaalinosturin liikemekanismin voimansiirtoakselin vääntökulma vaikuttaa vetopyörän synkronointiin; Suuri vääntöjäykkyys vaaditaan akseleille, jotka ovat alttiita vääntövärähtelylle, ja käyttöjärjestelmän akseleille.

Tekniset vaatimukset 1. Koneistuksen tarkkuus

1) Mittatarkkuus Akselin osien mittatarkkuudella tarkoitetaan pääasiassa akselin halkaisijaa ja mittatarkkuutta sekä akselin pituuden mittatarkkuutta. Käyttövaatimusten mukaan pääakselin halkaisijan tarkkuus on yleensä IT6-IT9, ja tarkkuustakan tarkkuus on jopa IT5. Akselin pituus on yleensä nimelliskoko. Akselin jokaiselle askelpituudelle voidaan antaa toleranssi käyttövaatimusten mukaisesti.

2) Geometrinen tarkkuus Akselin osat tuetaan laakeriin yleensä kahdella laakeritapilla. Näitä kahta laakeritappia kutsutaan tukitapeiksi, ja ne toimivat myös akselin kokoonpanoreferensseinä. Mittatarkkuuden lisäksi tukitapilta vaaditaan yleensä geometrista tarkkuutta (pyöreys, lieriömäisyys). Yleisen tarkkuuden omaavilla laakeritapeilla geometriavirheen tulisi rajoittua halkaisijan toleranssiin. Kun vaatimukset ovat korkeat, sallitut toleranssiarvot tulisi määrittää osan piirustuksissa.

3) Keskinäinen sijaintitarkkuus Akselin osien vastakkaisten laakeritappien (koottujen käyttöelementtien laakeritappien) välinen koaksiaalisuus suhteessa tukilaakeritappeihin on yleinen vaatimus niiden keskinäiselle sijaintitarkkuudelle. Yleensä normaalitarkkuudella varustetulla akselilla vastaavuustarkkuus tukilaakerin säteittäiseen heittoon nähden on yleensä 0,01–0,03 mm ja erittäin tarkalla akselilla 0,001–0,005 mm. Lisäksi keskinäiseen sijaintitarkkuuteen kuuluu myös sisä- ja ulkolieriöpintojen koaksiaalisuus, aksiaalisesti sijoitettujen päätypintojen kohtisuoruus ja aksiaaliviiva. 2, pinnan karheus Koneen tarkkuuden, toimintanopeuden ja akselin osien pinnan karheusvaatimukset vaihtelevat. Yleensä tukilaakerin pinnan karheus Ra on 0,63–0,16 μm ja vastaavan laakerin pinnan karheus Ra on 2,5–0,63 μm.

Käsittelytekniikka 1, akselin osien materiaalien valinta, pääasiassa akselin lujuuden, jäykkyyden, kulutuskestävyyden ja valmistusprosessin perusteella ja pyrkii taloudellisuuteen.

Yleisesti käytetyt materiaalit: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 | 22NiCrMoV | EN 1.4201 | 42CrMo4

TAOTTU AKSELI
Suuri taottu akseli, jopa 30 T. Taontarenkaan toleranssi tyypillisesti -0/+3 mm - +10 mm koosta riippuen.
● All Metalsilla on taontaominaisuudet, joiden avulla voidaan valmistaa taottuja renkaita seuraavista metalliseoksista:
●Seosteräs
●Hiiliteräs
Ruostumaton teräs

TAOTTUJEN AKSELIEN OMINAISUUDET

Materiaali

MAKSIMIHALKAISIJA

MAKSIMIPAINO

Hiili, seosteräs

1000 mm

20 000 kg

Ruostumaton teräs

800 mm

15 000 kg

Shanxi DongHuang Wind Power Flange Manufacturing Co., LTD., ISO-rekisteröitynä sertifioituna taettujen tuotteiden valmistajana, takaa, että takeet ja/tai tangot ovat laadultaan tasalaatuisia eivätkä niissä ole poikkeamia, jotka olisivat haitallisia materiaalin mekaanisille ominaisuuksille tai työstöominaisuuksille.

Tapaus:
Teräslaatu BS EN 42CrMo4

BS EN 42CrMo4 -seosteräksen asiaankuuluvat eritelmät ja vastineet

Teräslaji 42CrMo4

Sovellukset
Joitakin tyypillisiä EN 1.4021 -standardin käyttöalueita
Pumppu- ja venttiiliosat, akselit, karat, männänvarret, liittimet, sekoittimet, pultit, mutterit

EN 1.4021 Taottu rengas, ruostumattomasta teräksestä valmistetut takeet kääntörenkaalle

Koko: φ840 x P4050mm

Taonta (kuumatyö) käytäntö, lämpökäsittelymenettely

DIN 42CrMo4 -seosteräksen mekaaniset ominaisuudet

LISÄTIETOJA
PYYDÄ TARJOUS TÄNÄÄN
TAI SOITA: 86-21-52859349