Framleiðandi opinna smíða í Kína

Smíðaður ás / þrepaás / spindill / öxulás

Notkunarsvið smíðaása eru
Ássmíðar (vélrænir íhlutir) Ássmíðar eru sívalningslaga hlutir sem eru bornir í miðju legunnar eða í miðju hjólsins eða í miðju gírsins, en nokkrir eru ferkantaðir. Ás er vélrænn hluti sem styður snúningshluta og snýst með honum til að flytja hreyfingu, tog eða beygjumót. Almennt er það málmstönglaga og hver hluti getur haft mismunandi þvermál. Hlutar vélarinnar sem framkvæma snúningshreyfinguna eru festir á ásinn. Kínverska heitið ássmíðagerð ás, dorn, drifás efnisnotkun 1, kolefnisstál 35, 45, 50 og annað hágæða kolefnisbyggingarstál vegna mikilla alhliða vélrænna eiginleika þess, fleiri notkunarsvið, þar af er 45 stál notað mest. Til að bæta vélræna eiginleika þess ætti að framkvæma staðlun eða kælingu og herðingu. Fyrir byggingaása sem eru ekki mikilvægir eða hafa lágan kraft er hægt að nota kolefnisbyggingarstál eins og Q235 og Q275. 2, álfelgur. Málmfelgur hefur betri vélræna eiginleika en er dýrari og er aðallega notaður fyrir ása með sérstakar kröfur. Til dæmis geta hraðásar með rennilagerum, almennt notað lágkolefnis álfelgur eins og 20Cr og 20CrMnTi, bætt slitþol öxulsins eftir kolefnislosun og kælingu. Snúningsás túrbínuvélarinnar vinnur við háan hita, mikinn hraða og mikið álag. Með góða vélræna eiginleika við háan hita eru álfelgur eins og 40CrNi og 38CrMoAlA oft notaðir. Fyrir smíðað stál er æskilegra að nota eyðublað á ásnum, en síðan kringlótt stál; fyrir stærri eða flóknari mannvirki má íhuga steypt stál eða sveigjanlegt járn. Til dæmis hefur framleiðsla á sveifarás og kambás úr sveigjanlegu járni kosti lágs kostnaðar, góðrar titringsupptöku, lágrar næmir fyrir spennuþéttni og góðs styrks. Vélræna líkan á ásnum er bjálki sem snýst að mestu leyti, þannig að spenna hans er venjulega samhverf hringrás. Mögulegar bilunaraðferðir eru meðal annars þreytubrot, ofhleðslubrot og óhófleg teygjanleg aflögun. Sumir hlutar með miðum eru venjulega settir upp á ásinn, þannig að flestir ásar ættu að vera smíðaðir í stigvaxla með mikilli vinnslu. Flokkun burðarvirkis Burðarvirkishönnun Burðarvirkishönnun ássins er mikilvægt skref í að ákvarða sanngjarna lögun og heildarburðarvídd ássins. Hún samanstendur af gerð, stærð og staðsetningu hlutarins sem festur er á ásinn, hvernig hlutinn er festur, eðli, stefnu, stærð og dreifingu álagsins, gerð og stærð legunnar, eyðublaði ássins, framleiðslu- og samsetningarferli, uppsetningu og flutningi, aflögun ássins og öðrum þáttum sem tengjast. Hönnuðurinn getur hannað í samræmi við sérstakar kröfur ássins. Ef nauðsyn krefur er hægt að bera saman nokkrar áætlanir til að velja bestu hönnunina.

Eftirfarandi eru almennar meginreglur um hönnun ásbyggingar

1. Sparið efni, minnkið þyngd og notið jafnsterka lögun. Þversniðslögun með stórum þversniðsstuðli eða víddarstuðli.

2, auðvelt að staðsetja, stöðuga, setja saman, taka í sundur og stilla hlutana á skaftinu nákvæmlega.

3. Notið ýmsar byggingarráðstafanir til að draga úr spennuþéttni og bæta styrk.

4. Auðvelt í framleiðslu og tryggja nákvæmni.

Flokkun ása Algengir ásar má skipta í sveifarása, beina ása, sveigjanlega ása, heila ása, hola ása, stífa ása og sveigjanlega ása (sveigjanlega ása) eftir því hvernig ásinn er uppbyggður.

Beina skaftið má skipta frekar í

1 ás, sem verður fyrir bæði beygjumómenti og togkrafti, og er algengasti ásinn í vélum, svo sem ásar í ýmsum hraðalækkendum.

2. Dörn, notuð til að styðja við snúningshluta, aðeins til að bera beygjumoment án þess að senda tog, sum snúningur dörnsins, eins og ás járnbrautarökutækis, o.s.frv., sumir dörninn snúast ekki, eins og ásinn sem styður trissuna.

3 Gírkassar, aðallega notaðir til að flytja tog án beygju, svo sem langir ljósásar í kranahreyflum, drifásar bifreiða o.s.frv.

Efni ássins er aðallega kolefnisstál eða álfelguð stál, og einnig er hægt að nota sveigjanlegt járn eða álfelguð steypujárn. Vinnslugeta ássins fer almennt eftir styrk og stífleika, og mikill hraði fer eftir titringsstöðugleika. Notkun Notkun Snúningsstífleiki Snúningsstífleiki ássins er reiknaður sem magn snúningsaflögunar ássins við notkun, mælt sem snúningshorn á hvern metra af lengd ássins. Snúningsaflögun ássins ætti að hafa áhrif á afköst og nákvæmni vélarinnar. Til dæmis, ef snúningshorn kambássins í brunahreyflinum er of stórt, mun það hafa áhrif á rétta opnunar- og lokunartíma lokans; snúningshorn gírkassans í hreyfingarkerfi gantry kranans mun hafa áhrif á samstillingu drifhjólsins; Mikill snúningsstífleiki er nauðsynlegur fyrir ása sem eru í hættu á snúningstitringi og ása í stýrikerfinu.

Tæknilegar kröfur 1. Nákvæmni vinnslu

1) Víddarnákvæmni Víddarnákvæmni áshluta vísar aðallega til þvermáls og víddarnákvæmni ássins og víddarnákvæmni áslengdar. Samkvæmt notkunarkröfum er nákvæmni aðalþvermáls gagnaugablaðsins venjulega IT6-IT9, og nákvæmni gagnaugablaðsins er einnig allt að IT5. Áslengdin er venjulega tilgreind sem nafnstærð. Fyrir hverja þrepalengd þrepaskaftsins er hægt að gefa upp vikmörk í samræmi við notkunarkröfur.

2) Rúmfræðileg nákvæmni Áshlutar eru almennt studdir á legunni með tveimur töppum. Þessir tveir töppar eru kallaðir stuðningstöppur og eru einnig samsetningarviðmið fyrir ásinn. Auk víddarnákvæmni er almennt krafist rúmfræðilegrar nákvæmni (hringlaga, sívalningslaga) stuðningstappans. Fyrir töppur með almenna nákvæmni ætti rúmfræðilegt skekkjumark að vera takmarkað við þvermálsþol. Þegar kröfurnar eru miklar ætti að tilgreina leyfileg þolgildi á hlutateikningunni.

3) Gagnkvæm staðsetningarnákvæmni Samása milli tengitappa (tappa samsettra drifhluta) í áshlutunum miðað við stuðningstappa er algeng krafa um gagnkvæma staðsetningarnákvæmni þeirra. Almennt er nákvæmni samsvörunar með tilliti til geislalaga tengingar stuðningstappa 0,01-0,03 mm fyrir ás með eðlilegri nákvæmni, og nákvæmni með mikilli nákvæmni er 0,001-0,005 mm. Að auki er gagnkvæm staðsetningarnákvæmni einnig samása innri og ytri sívalningsflata, hornrétt áslægu endaflatanna og áslínunnar, og þess háttar. 2, Yfirborðsgrófleiki Samkvæmt nákvæmni vélarinnar, hraða aðgerðarinnar og kröfur um yfirborðsgrófleika áshlutanna eru einnig mismunandi. Almennt er yfirborðsgrófleiki Ra stuðningstappa 0,63-0,16 μm; yfirborðsgrófleiki Ra samsvörunartappa er 2,5-0,63 μm.

Vinnslutækni 1. Val á efnishlutum skaftsins byggist aðallega á styrk, stífleika, slitþoli og framleiðsluferli skaftsins og leitast við að vera hagkvæmt.

Algeng efniviður: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 | 22NiCrMoV | EN 1.4201 | 42CrMo4

Smíðaður ás
Stór smíðaður skaft allt að 30 T. Þolmörk smíðahringa eru yfirleitt -0/+3 mm upp í +10 mm eftir stærð.
● All Metals býr yfir smíðagetu til að framleiða smíðaða hringi úr eftirfarandi málmblöndutegundum:
●Álfelgjustál
● Kolefnisstál
● Ryðfrítt stál

SMÍÐAÐIR ÁSTAR

Efni

HÁMARKS ÞVERMÁL

HÁMARKSÞYNGD

Kolefni, álfelgistál

1000 mm

20.000 kg

Ryðfrítt stál

800 mm

15000 kg

Shanxi DongHuang Wind Power Flange Manufacturing Co., LTD., sem ISO-skráður og vottaður framleiðandi smíðahluta, ábyrgist að smíðahlutar og/eða stangir séu einsleitir að gæðum og lausir við frávik sem hafa skaðleg áhrif á vélræna eiginleika eða vinnslueiginleika efnisins.

Mál:
Stálflokkur BS EN 42CrMo4

BS EN 42CrMo4 álfelgistál viðeigandi forskriftir og jafngildi

Stálflokkurinn 42CrMo4

Umsóknir
Nokkur dæmigerð notkunarsvið fyrir EN 1.4021
Dælu- og lokahlutir, ásar, spindlar, stimpilstangir, tengi, hrærivélar, boltar, hnetur

EN 1.4021 Smíðaður hringur, smíðaðir hlutar úr ryðfríu stáli fyrir snúningshring

Stærð: φ840 x L4050 mm

Smíðaaðferð (heit vinna), hitameðferð

Vélrænir eiginleikar DIN 42CrMo4 álfelgistáls

AUKAUPPLÝSINGAR
ÓSKAÐU EFtir TILBOÐI Í DAG
EÐA HRINGDU: 86-21-52859349