開ける金型鍛造中国のメーカー

鍛造シャフト / ステップシャフト / スピンドル / アクスルシャフト

鍛造シャフトの応用分野は
シャフト鍛造品（機械部品） シャフト鍛造品は、ベアリングの中央、ホイールの中央、またはギアの中央に装着される円筒形の物体ですが、角形のものもあります。シャフトは、回転部品を支持し、それと共に回転して運動、トルク、または曲げモーメントを伝達する機械部品です。一般的には金属棒状で、各セグメントの直径が異なる場合があります。機械の旋回運動を行う部品はシャフトに取り付けられています。中国語名シャフト鍛造品タイプシャフト、マンドレル、ドライブシャフト材質用途1、炭素鋼35、45、50などの高品質炭素構造鋼は、その総合的な機械的性質が高く、用途が広く、その中で45鋼が最も広く使用されています。機械的特性を向上させるために、焼き入れ焼戻しまたは焼き戻しを行う必要があります。重要でない、または力の弱い構造シャフトの場合は、Q235やQ275などの炭素構造鋼を使用できます。 2、合金鋼 合金鋼は機械的特性が高いですが、価格が高く、特殊な要件のあるシャフトによく使用されます。例えば、滑り軸受を使用する高速シャフトでは、20Crや20CrMnTiなどの低炭素合金構造鋼が一般的に使用され、浸炭焼入れ後のジャーナルの耐摩耗性を向上させることができます。ターボ発電機のローターシャフトは、高温、高速、高負荷の条件下で動作します。優れた高温機械的特性を持つ40CrNiや38CrMoAlAなどの合金構造鋼は、よく使用されます。シャフトのブランクは鍛造品が優先され、次に丸鋼が続きます。より大型または複雑な構造の場合は、鋳鋼またはダクタイル鋳鉄を検討できます。例えば、ダクタイル鋳鉄からクランクシャフトとカムシャフトを製造することは、低コスト、優れた振動吸収性、応力集中に対する低感度、優れた強度などの利点があります。シャフトの機械モデルは梁であり、ほとんどの場合回転するため、その応力は通常対称サイクルです。考えられる破損モードには、疲労破壊、過負荷破壊、過度の弾性変形などがあります。通常、ハブ付きの部品がシャフトに取り付けられているため、ほとんどのシャフトは大量の機械加工で段付きシャフトにする必要があります。構造分類構造設計シャフトの構造設計は、シャフトの合理的な形状と全体的な構造寸法を決定する上で重要なステップです。シャフトに取り付けられた部品の種類、サイズ、位置、部品の固定方法、荷重の性質、方向、サイズ、分布、ベアリングの種類とサイズ、シャフトのブランク、製造および組み立てプロセス、設置と輸送、シャフトの変形などの要因が関連しています。設計者は、シャフトの特定の要件に従って設計できます。必要に応じて、いくつかのスキームを比較して最適な設計を選択できます。

以下は一般的なシャフト構造の設計原則である。

1. 材料を節約し、重量を軽減し、等強度形状を採用。寸法公差の大きい、または断面係数の大きい断面形状。

2、シャフト上の部品の正確な位置決め、安定化、組み立て、分解、調整が容易です。

3. 各種構造対策により応力集中を軽減し、強度を向上します。

4. 製造が容易で、精度が保証されます。

シャフトの分類 一般的なシャフトは、シャフトの構造形状により、クランクシャフト、ストレートシャフト、フレキシブルシャフト、ソリッドシャフト、ホローシャフト、リジッドシャフト、フレキシブルシャフト（フレキシブルシャフト）に分類されます。

ストレートシャフトはさらに

1 軸は曲げモーメントとトルクの両方を受ける軸で、各種減速機の軸など機械の中で最も一般的な軸です。

2 マンドレルは、トルクを伝達せずに曲げモーメントのみを負担する回転部品を支持するために使用されます。鉄道車両の車軸など、一部のマンドレルは回転しますが、滑車を支持するシャフトなど、一部のマンドレルは回転しません。

3 伝動軸。主にクレーン移動機構の長い光軸、自動車の駆動軸など、曲げモーメントのないトルクを伝達するために使用されます。

シャフトの材質は主に炭素鋼または合金鋼ですが、ダクタイル鋳鉄や合金鋳鉄も使用できます。シャフトの作業能力は一般に強度と剛性に依存し、高速性は振動安定性に依存します。用途用途ねじり剛性シャフトのねじり剛性は、動作中のシャフトのねじり変形量として計算され、シャフト長さ1メートルあたりのねじり角度で測定されます。シャフトのねじり変形は、機械の性能と動作精度に影響を与える必要があります。たとえば、内燃機関のカムシャフトのねじり角が大きすぎると、バルブの正確な開閉時間に影響します。ガントリークレーン動作機構の伝動軸のねじり角は、駆動輪の同期に影響します。ねじり振動の危険があるシャフトや操作システムのシャフトには、大きなねじり剛性が必要です。

技術要件 1. 加工精度

1) 寸法精度 シャフト部品の寸法精度は、主にシャフトの直径と寸法精度、およびシャフト長さの寸法精度を指します。使用要件に応じて、主軸径の精度は通常IT6～IT9、精密軸径はIT5までとなります。シャフト長さは通常、呼び寸法で規定されます。段付きシャフトの各段長さについては、使用要件に応じて許容差を与えることができます。

2) 幾何精度 シャフト部品は通常、2本のジャーナルによってベアリングに支持されます。これらの2本のジャーナルは支持ジャーナルと呼ばれ、シャフトの組立基準でもあります。寸法精度に加えて、支持ジャーナルには一般的に幾何精度（真円度、円筒度）が求められます。一般的な精度のジャーナルの場合、幾何誤差は直径公差内に抑える必要があります。要求精度が高い場合は、許容される公差値を部品図に明記する必要があります。

3）相互位置精度 シャフト部品の相手ジャーナル（組み立てられた駆動部材のジャーナル）と支持ジャーナルの相対的な同軸度は、相互位置精度に対する共通の要件です。一般に、標準精度のシャフトでは、支持ジャーナルのラジアルランアウトに対するマッチング精度は通常0.01〜0.03 mmですが、高精度シャフトでは0.001〜0.005 mmです。また、相互位置精度には、内外の円筒面の同軸度、軸方向に配置された端面と軸線の垂直度なども関係します。 2、表面粗さ 機械の精度、動作速度に応じて、シャフト部品の表面粗さ要件も異なります。一般に、支持ジャーナルの表面粗さRaは0.63〜0.16μm、相手ジャーナルの表面粗さRaは2.5〜0.63μmです。

加工技術 1、シャフト部品の材質シャフト部品の選択は、主にシャフトの強度、剛性、耐摩耗性と製造プロセスに基づいて、経済性を追求します。

よく使用される材料: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 |22NiCrMoV |EN 1.4201 |42CrMo4

鍛造シャフト
最大 30 T の大型鍛造シャフト。鍛造リングの許容範囲は、サイズに応じて通常 -0/+3 mm から最大 +10 mm です。
●オールメタルズは以下の合金タイプから鍛造リングを生産する能力を備えています。
●合金鋼
●炭素鋼
●ステンレス

鍛造シャフトの能力

材料

最大直径

最大重量

炭素鋼、合金鋼

1000mm

20000キログラム

ステンレス鋼

800mm

15000キログラム

山西東皇風力発電フランジ製造有限公司は、ISO登録認定鍛造品メーカーとして、鍛造品および/またはバーの品質が均一であり、材料の機械的特性や加工特性に悪影響を与える異常がないことを保証します。

場合：
鋼種 BS EN 42CrMo4

BS EN 42CrMo4 合金鋼関連規格および同等品

鋼種42CrMo4

アプリケーション
EN 1.4021の典型的な適用分野
ポンプおよびバルブ部品、シャフト、スピンドル、ピストンロッド、継手、スターラー、ボルト、ナット

EN 1.4021 鍛造リング、旋回リング用ステンレス鋼鍛造品

サイズ：φ840×L4050mm

鍛造（熱間加工）実習、熱処理手順

DIN 42CrMo4合金鋼の機械的特性

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