중국의 오픈 다이 단조 제조업체

단조 샤프트 / 스텝 샤프트 / 스핀들 / 액슬 샤프트

단조 샤프트의 적용 분야는 다음과 같습니다.
샤프트 단조품(기계 부품) 샤프트 단조품은 베어링 중앙, 휠 중앙, 기어 중앙에서 마모되는 원통형 물체이지만, 사각형인 경우도 있습니다. 샤프트는 회전 부품을 지지하고 회전하여 운동, 토크 또는 굽힘 모멘트를 전달하는 기계 부품입니다. 일반적으로 금속 막대 형태이며, 각 부분은 직경이 다를 수 있습니다. 선회 운동을 하는 기계 부품은 샤프트에 장착됩니다. 중국어 명칭 샤프트 단조 유형 샤프트, 맨드렐, 구동축 소재 사용 1, 탄소강 35, 45, 50 및 기타 고품질 탄소 구조강은 높은 종합적인 기계적 특성으로 인해 더 많은 용도로 사용되며, 그중 45강이 가장 널리 사용됩니다. 기계적 특성을 향상시키기 위해 불림 또는 담금질 및 템퍼링을 수행해야 합니다. 중요하지 않거나 하중이 낮은 구조용 샤프트에는 Q235 및 Q275와 같은 탄소 구조강을 사용할 수 있습니다. 2. 합금강 합금강은 기계적 성질이 더 높지만 가격이 비싸며, 주로 특수 요건을 가진 샤프트에 사용됩니다. 예를 들어, 슬라이딩 베어링을 사용하는 고속 샤프트에는 20Cr 및 20CrMnTi와 같은 저탄소 합금 구조강이 일반적으로 사용되며, 침탄 및 담금질 후 저널의 내마모성을 향상시킬 수 있습니다. 터보 발전기의 로터 샤프트는 고온, 고속 및 고하중 조건에서 작동합니다. 고온 기계적 성질이 우수한 40CrNi 및 38CrMoAlA와 같은 합금 구조강이 자주 사용됩니다. 샤프트의 블랭크는 단조품에 선호되며, 그 다음으로 원형 강이 사용됩니다. 더 크거나 복잡한 구조물에는 주강이나 구상흑연주철을 고려할 수 있습니다. 예를 들어, 구상흑연주철로 크랭크샤프트와 캠샤프트를 제작하는 것은 비용이 저렴하고 진동 흡수력이 좋으며, 응력 집중에 대한 민감도가 낮고 강도가 우수하다는 장점이 있습니다. 샤프트의 기계적 모델은 주로 회전하는 빔이므로 응력은 일반적으로 대칭적인 사이클을 보입니다. 가능한 고장 모드에는 피로 파괴, 과부하 파괴 및 과도한 탄성 변형이 포함됩니다. 허브가 있는 일부 부품은 일반적으로 샤프트에 설치되므로 대부분의 샤프트는 많은 양의 가공으로 계단형 샤프트로 만들어야 합니다. 구조 분류 구조 설계 샤프트의 구조 설계는 샤프트의 합리적인 모양과 전반적인 구조적 치수를 결정하는 데 중요한 단계입니다. 샤프트에 장착된 부품의 유형, 크기 및 위치, 부품 고정 방법, 하중의 특성, 방향, 크기 및 분포, 베어링의 유형 및 크기, 샤프트의 블랭크, 제조 및 조립 공정, 설치 및 운송, 샤프트 변형 및 기타 요인이 관련됩니다. 설계자는 샤프트의 특정 요구 사항에 따라 설계할 수 있습니다. 필요한 경우 여러 가지 계획을 비교하여 최상의 설계를 선택할 수 있습니다.

다음은 일반적인 샤프트 구조 설계 원칙입니다.

1. 재료 절감, 무게 감소, 동일 강도의 형상을 사용합니다. 치수 또는 대단면 계수 단면 형상을 사용합니다.

2, 샤프트에 있는 부품의 정확한 위치 지정, 안정화, 조립, 분해 및 조정이 쉽습니다.

3. 다양한 구조적 대책을 통해 응력집중을 줄이고 강도를 향상시킵니다.

4. 제작이 쉽고 정확성이 보장됩니다.

샤프트의 분류 일반적인 샤프트는 샤프트의 구조적 형태에 따라 크랭크샤프트, 스트레이트 샤프트, 플렉서블 샤프트, 솔리드 샤프트, 홀로우 샤프트, 리지드 샤프트, 플렉서블 샤프트(플렉시블 샤프트)로 나눌 수 있습니다.

직선 샤프트는 더 세분화될 수 있습니다

1. 굽힘 모멘트와 토크를 모두 받는 샤프트로, 각종 감속기의 샤프트 등 기계에서 가장 흔히 사용되는 샤프트입니다.

2개의 맨드럴은 회전하는 부분을 지지하는 데 사용되며, 토크를 전달하지 않고 굽힘 모멘트만 감당합니다. 일부 맨드럴은 회전하는데, 철도 차량의 차축 등이 이에 해당하고, 일부 맨드럴은 회전하지 않는데, 풀리를 지지하는 샤프트 등이 이에 해당합니다.

3. 전달축은 주로 굽힘 모멘트 없이 토크를 전달하는 데 사용되며, 크레인 이동 장치의 긴 광축, 자동차의 구동축 등에 사용됩니다.

샤프트의 재질은 주로 탄소강 또는 합금강이며, 연성 주철 또는 합금 주철도 사용할 수 있습니다. 샤프트의 작업 용량은 일반적으로 강도와 강성에 따라 달라지며, 고속은 진동 안정성에 따라 달라집니다. 적용 분야 비틀림 강성 샤프트의 비틀림 강성은 작동 중 샤프트의 비틀림 변형량으로 계산되며, 샤프트 길이 1미터당 비틀림 각도로 측정합니다. 샤프트의 비틀림 변형은 기계의 성능과 작업 정확도에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 내연 기관의 캠 샤프트의 비틀림 각도가 너무 크면 밸브의 정확한 개폐 시간에 영향을 미칩니다. 갠트리 크레인 운동 메커니즘의 전달 샤프트의 비틀림 각도는 구동 휠의 동기성에 영향을 미칩니다. 비틀림 진동의 위험이 있는 샤프트와 작동 시스템의 샤프트에는 큰 비틀림 강성이 필요합니다.

기술 요구 사항 1. 가공 정확도

1) 치수 정밀도 축 부품의 치수 정밀도는 주로 축의 직경 및 치수 정밀도와 축 길이의 치수 정밀도를 의미합니다. 사용 요건에 따라 메인 저널 직경의 정밀도는 일반적으로 IT6~IT9이며, 정밀 저널의 경우 최대 IT5까지 허용됩니다. 축 길이는 일반적으로 공칭 치수로 지정됩니다. 단차 축의 각 단차 길이에 대해 사용 요건에 따라 허용 오차를 부여할 수 있습니다.

2) 기하학적 정확도 샤프트 부품은 일반적으로 두 개의 저널에 의해 베어링에 지지됩니다. 이 두 저널을 지지 저널이라고 하며, 샤프트의 조립 기준이 됩니다. 치수 정확도 외에도 지지 저널의 기하학적 정확도(진원도, 원통도)가 일반적으로 요구됩니다. 일반적인 정확도를 가진 저널의 경우, 기하학적 오차는 직경 공차로 제한되어야 합니다. 요구 사항이 높은 경우, 허용되는 공차 값을 부품 도면에 명시해야 합니다.

3) 상호 위치 정확도 샤프트 부품의 결합 저널(조립된 구동 부재의 저널)과 지지 저널 간의 동축성은 상호 위치 정확도에 대한 공통적인 요구 사항입니다. 일반적으로 일반 정밀도의 샤프트, 지지 저널의 반경 방향 런아웃에 대한 일치 정밀도는 일반적으로 0.01-0.03mm이고 고정밀 샤프트는 0.001-0.005mm입니다. 또한 상호 위치 정확도는 내부 및 외부 원통 표면의 동축성, 축 방향으로 배치된 끝면과 축선의 수직도 등입니다. 2, 표면 거칠기 기계의 정밀도, 작업 속도에 따라 샤프트 부품의 표면 거칠기 요구 사항도 다릅니다. 일반적으로 지지 저널의 표면 거칠기 Ra는 0.63-0.16μm이고 일치 저널의 표면 거칠기 Ra는 2.5-0.63μm입니다.

가공기술 1, 샤프트 부품의 소재 샤프트 부품 선정은 주로 샤프트의 강도, 강성, 내마모성 및 제조 공정을 기반으로 하며 경제성을 위해 노력합니다.

일반적으로 사용되는 재료: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 | 22NiCrMoV | EN 1.4201 | 42CrMo4

단조 샤프트
최대 30T의 대형 단조 샤프트. 단조 링 허용 오차는 일반적으로 크기에 따라 -0/+3mm에서 +10mm입니다.
●All Metals는 다음 합금 유형에서 단조 링을 생산할 수 있는 단조 역량을 보유하고 있습니다.
●합금강
●탄소강
●스테인리스 스틸

단조 샤프트 기능

재료

최대 직경

최대 중량

탄소강, 합금강

1000mm

20000kg

스테인리스 스틸

800mm

15000kg

산시 동황 풍력발전 플랜지 제조 유한회사는 ISO 등록 인증 단조 제조업체로서 단조품 및/또는 막대가 품질이 균일하고 재료의 기계적 특성이나 기계 가공 특성에 해로운 이상이 없음을 보장합니다.

사례:
강철 등급 BS EN 42CrMo4

BS EN 42CrMo4 합금강 관련 사양 및 동등품

강철 등급 42CrMo4

응용 프로그램
EN 1.4021의 일반적인 적용 분야
펌프 및 밸브 부품, 샤프팅, 스핀들, 피스톤 로드, 피팅, 교반기, 볼트, 너트

EN 1.4021 단조 링, 회전 링용 스테인리스 스틸 단조품

크기: φ840 x L4050mm

단조(열간 작업) 실습, 열처리 절차

DIN 42CrMo4 합금강 기계적 성질

추가 정보
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또는 전화: 86-21-52859349