AbiertoForjados en matrizFabricante en China

EJE FORJADO / EJE ESCALONADO / HUSILLO / SEMIEJE

Los campos de aplicación de los ejes forjados son:
Forjados de ejes (componentes mecánicos). Los forjados de ejes son objetos cilíndricos que se colocan en el centro del rodamiento, la rueda o el engranaje, aunque algunos son cuadrados. Un eje es una pieza mecánica que soporta una pieza giratoria y gira con ella para transmitir movimiento, par o momentos de flexión. Generalmente, tiene forma de varilla metálica, y cada segmento puede tener un diámetro diferente. Las piezas de la máquina que realizan el movimiento de giro se montan en el eje. Nombre chino: eje forjado. Tipo de eje, mandril, eje de transmisión. Uso: acero al carbono 35, 45, 50 y otros aceros estructurales al carbono de alta calidad. Debido a sus altas propiedades mecánicas integrales, se utilizan en más aplicaciones, siendo el acero 45 el más utilizado. Para mejorar sus propiedades mecánicas, se debe realizar un normalizado o temple y revenido. Para ejes estructurales de baja importancia o con bajas fuerzas, se pueden utilizar aceros estructurales al carbono como Q235 y Q275. 2. Acero aleado. El acero aleado posee propiedades mecánicas superiores, pero su precio es más elevado, y se utiliza principalmente para ejes con requisitos especiales. Por ejemplo, los ejes de alta velocidad con cojinetes deslizantes, comúnmente utilizados en aceros estructurales de aleación baja en carbono como 20Cr y 20CrMnTi, pueden mejorar la resistencia al desgaste del muñón tras la carburación y el temple. El eje del rotor del turbogenerador funciona en condiciones de alta temperatura, alta velocidad y carga pesada. Con buenas propiedades mecánicas a alta temperatura, se suelen utilizar aceros estructurales de aleación como 40CrNi y 38CrMoAlA. La pieza bruta del eje se prefiere para piezas forjadas, seguida del acero redondo; para estructuras más grandes o complejas, se puede considerar el acero fundido o el hierro dúctil. Por ejemplo, la fabricación de un cigüeñal y un árbol de levas a partir de hierro dúctil ofrece las ventajas de bajo coste, buena absorción de vibraciones, baja sensibilidad a la concentración de tensiones y buena resistencia. El modelo mecánico del eje es la viga, que gira principalmente, por lo que su tensión suele ser un ciclo simétrico. Los posibles modos de falla incluyen fractura por fatiga, fractura por sobrecarga y deformación elástica excesiva. Algunas piezas con cubos generalmente se instalan en el eje, por lo que la mayoría de los ejes deben convertirse en ejes escalonados con una gran cantidad de mecanizado. Clasificación estructural Diseño estructural El diseño estructural del eje es un paso importante para determinar la forma razonable y las dimensiones estructurales generales del eje. Consiste en el tipo, tamaño y posición de la pieza montada en el eje, la forma en que se fija la pieza, la naturaleza, dirección, tamaño y distribución de la carga, el tipo y tamaño del rodamiento, el espacio en blanco del eje, el proceso de fabricación y ensamblaje, la instalación y el transporte, el eje La deformación y otros factores están relacionados. El diseñador puede diseñar de acuerdo con los requisitos específicos del eje. Si es necesario, se pueden comparar varios esquemas para seleccionar el mejor diseño.

Los siguientes son los principios generales de diseño de la estructura del eje.

1. Ahorre materiales, reduzca el peso y utilice perfiles de igual resistencia. Perfil transversal con coeficiente de sección dimensional o grande.

2, fácil de posicionar, estabilizar, ensamblar, desmontar y ajustar con precisión las piezas en el eje.

3. Utilice diversas medidas estructurales para reducir la concentración de tensión y mejorar la resistencia.

4. Fácil de fabricar y garantizar la precisión.

Clasificación de ejes Los ejes comunes se pueden dividir en cigüeñales, ejes rectos, ejes flexibles, ejes sólidos, ejes huecos, ejes rígidos y ejes flexibles (ejes flexibles) dependiendo de la forma estructural del eje.

El eje recto se puede dividir además en

1 eje, que está sometido tanto a momento de flexión como a torsión, y es el eje más común en la maquinaria, como los ejes en varios reductores de velocidad.

2 mandril, utilizado para soportar las partes giratorias solo para soportar el momento de flexión sin transmitir torque, alguna rotación del mandril, como el eje del vehículo ferroviario, etc., algunos de los mandriles no giran, como el eje que soporta la polea.

3 Eje de transmisión, utilizado principalmente para transmitir torque sin momento de flexión, como el eje óptico largo en el mecanismo de movimiento de una grúa, el eje de transmisión de un automóvil, etc.

El material del eje es principalmente acero al carbono o acero aleado, y también se puede utilizar hierro dúctil o hierro fundido aleado. La capacidad de trabajo del eje generalmente depende de la resistencia y rigidez, y la alta velocidad depende de la estabilidad de la vibración. Aplicación Aplicación Rigidez torsional La rigidez torsional del eje se calcula como la cantidad de deformación torsional del eje durante el funcionamiento, medida en términos del ángulo de torsión por metro de longitud del eje. La deformación torsional del eje debería afectar el rendimiento y la precisión de trabajo de la máquina. Por ejemplo, si el ángulo de torsión del árbol de levas del motor de combustión interna es demasiado grande, afectará el tiempo correcto de apertura y cierre de la válvula; el ángulo de torsión del eje de transmisión del mecanismo de movimiento de la grúa pórtico afectará el sincronismo de la rueda motriz; Se requiere una gran rigidez torsional para los ejes que corren el riesgo de vibración torsional y los ejes en el sistema operativo.

Requisitos técnicos 1. Precisión de mecanizado

1) Precisión dimensional. La precisión dimensional de las piezas del eje se refiere principalmente al diámetro, la precisión dimensional y la precisión dimensional de su longitud. Según los requisitos de uso, la precisión del diámetro del muñón principal suele ser de IT6 a IT9, y la del muñón de precisión puede alcanzar IT5. La longitud del eje se especifica generalmente como el tamaño nominal. Para cada longitud de paso del eje escalonado, se puede establecer una tolerancia según los requisitos de uso.

2) Precisión geométrica. Las piezas de eje generalmente se apoyan en el rodamiento mediante dos muñones. Estos dos muñones se denominan muñones de apoyo y también constituyen la referencia de montaje del eje. Además de la precisión dimensional, generalmente se requiere la precisión geométrica (redondez, cilindricidad) del muñón de apoyo. Para muñones de precisión general, el error geométrico debe limitarse a la tolerancia del diámetro. Cuando los requisitos son altos, los valores de tolerancia permitidos deben especificarse en el plano de la pieza.

3) Precisión posicional mutua La coaxialidad entre los muñones de acoplamiento (los muñones de los elementos de accionamiento ensamblados) en las piezas del eje con respecto a los muñones de soporte es un requisito común para su precisión posicional mutua. Generalmente, el eje con precisión normal, la precisión de coincidencia con respecto al descentramiento radial del muñón de soporte es generalmente de 0,01 a 0,03 mm, y el eje de alta precisión es de 0,001 a 0,005 mm. Además, la precisión posicional mutua es también la coaxialidad de las superficies cilíndricas interna y externa, la perpendicularidad de las caras finales posicionadas axialmente y la línea axial, y similares. 2, rugosidad superficial Según la precisión de la máquina, la velocidad de operación, los requisitos de rugosidad superficial de las piezas del eje también son diferentes. En general, la rugosidad superficial Ra del muñón de soporte es de 0,63 a 0,16 μm; la rugosidad superficial Ra del muñón coincidente es de 2,5 a 0,63 μm.

La tecnología de procesamiento 1, la selección de las partes del eje del material de las partes del eje, se basa principalmente en la resistencia, rigidez, resistencia al desgaste y proceso de fabricación del eje, y se esfuerza por lograr la economía.

Materiales de uso común: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 | 42CrMo4 | 1.7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 | 22NiCrMoV | EN 1.4201 | 42CrMo4

EJE FORJADO
Eje forjado grande de hasta 30 T. Tolerancia del anillo de forja típicamente -0/+3 mm hasta +10 mm dependiendo del tamaño.
●All Metals tiene la capacidad de forjado para producir anillos forjados a partir de los siguientes tipos de aleaciones:
●Acero de aleación
●Acero al carbono
●Acero inoxidable

CAPACIDADES DE EJE FORJADO

Material

DIÁMETRO MÁXIMO

PESO MÁXIMO

Acero al carbono y de aleación

1000 mm

20000 kilogramos

Acero inoxidable

800 mm

15000 kilogramos

Shanxi DongHuang Wind Power Flange Manufacturing Co., LTD., como fabricante de forjas certificado y registrado según ISO, garantiza que las forjas y/o barras son homogéneas en calidad y libres de anomalías que sean perjudiciales para las propiedades mecánicas o las propiedades de mecanizado del material.

Caso:
Grado de acero BS EN 42CrMo4

Especificaciones relevantes y equivalentes del acero de aleación BS EN 42CrMo4

El grado de acero 42CrMo4

Aplicaciones
Algunas áreas de aplicación típicas de la norma EN 1.4021
Piezas de bombas y válvulas, ejes, husillos, vástagos de pistón, accesorios, agitadores, pernos, tuercas

EN 1.4021 Anillo forjado, Piezas forjadas de acero inoxidable para coronas de giro

Tamaño: φ840 x L4050 mm

Práctica de forja (trabajo en caliente), procedimiento de tratamiento térmico

Propiedades mecánicas del acero de aleación DIN 42CrMo4

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