Рамна прирабница за заварувањеи набавката на додатоци за цевководи е неразделна. Денес, детално ќе ви ги претставам рамните прирабници за заварување, така што клиентите подобро ќе ги разберат рамните прирабници за заварување, така што ќе биде лесно да се купат.
A: рамна прирабница за заварувањесе однесува наприрабницаповрзан со контејнерот или цевката со заварување на филе. Тоа е произволна прирабница. Проверете го интегралотприрабницаили лабавприрабницаспоред интегритетот наприрабницапрстенест и прав дел од цевката во времето на проектирање. Постојат два вида наприрабницапрстени со и без врат. Во споредба соприрабница за заварување на вратот, рамната заварувачка прирабница е едноставна по структура и заштедува материјал, но цврстината и запечатувањето не се толку добри како прирабницата за заварување со врат. Рамните заварени прирабници се широко користени за поврзување на садови и цевководи со среден и низок притисок.
Два: карактеристиките нарамна прирабница за заварување: рамна прирабница за заварувањеможе барем да заштеди простор и да ја намали тежината, што е уште поважно, да се осигура дека спојот нема да протекува и дека има добри перформанси на запечатување. Затоа, прирабничките дихтунзи се заменети со заптивни прстени за да се осигура дека површината за запечатување се совпаѓа со површината за запечатување. На овој начин, потребен е само мал притисок за да се компресира капачето на заптивката. За да се намали потребното намалување на притисокот, големината и бројот на завртките може соодветно да се поделат, така што резултатот е нов производ кој е мал по големина и лесен по тежина (70 до 80 проценти полесен од конвенционалните прирабници). Затоа,рамна прирабница за заварувањее релативно висок квалитетрамна прирабница за заварувањепроизводи, го намалува квалитетот и просторот и игра важна улога во индустриските апликации.

Три:рамна прирабница за заварувањеПринцип на запечатување: двете површини за запечатување на завртките го стегаат заптивката на прирабницата и формираат заптивка, што исто така води до уништување на заптивката. За да се одржи заптивката, мора да се одржува голема сила на завртката. Затоа, завртката мора да биде изработена во дијаметар. Големината на завртката треба да се надополни со дијаметарот на навртката, што значи дека дијаметарот на завртката е потребен за да се создадат условите што се користат за затегнување на навртката. Сепак, дијаметарот и големината на завртките, применливиот метод и целата инсталација ќе бараат огромна големина и тежина. Ова создава посебен проблем во морската средина, каде што тежината е секогаш главната грижа за која мора да се биде свесен. И, во основа, рамно заварените прирабници се неефикасни заптивки. Потребно е 50% од оптоварувањето на завртката да се користи како екструзиона заптивка, додека само 50% од оптоварувањето е потребно за одржување на притисокот.
Рамни заварени прирабницисе погодни за цевководни системи со ниски нивоа на притисок и помали флуктуации на притисокот, вибрации и удари. Рамно заварените прирабници имаат предност што полесно се усогласуваат за време на заварувањето и склопувањето и се релативно ефтини, па затоа станаа широко користени.