ਐਨੀਲਿੰਗ, ਸਧਾਰਣਕਰਨ, ਬੁਝਾਉਣ, ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਤਹ ਸੋਧ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਥਰਮਲ ਇਲਾਜ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਹੀਟ ​​ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਤਣਾਅ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਉਪਜ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ
ਜਦੋਂ ਫੋਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਨ ਵੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕੋਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਇਤਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਦਾ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਫੋਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੋਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਕੋਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ , ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਤਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਕੋਰ ਤਣਾਅ ਤਣਾਅ.
ਡਾਇਥਰਮੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਸਤਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਰਕਪੀਸ ਕੂਲਿੰਗ, ਸਤਹ ਦਾ ਕੋਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ, ਸਤਹ ਦਾ ਸੁੰਗੜਨਾ, ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦਿਲ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਸਤਹ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਤਣਾਅ, ਦਿਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਰ ਕੂਲਿੰਗ, ਸਤ੍ਹਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਦਿਲ, ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਫੋਰਜਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਤਣਾਅ

ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਣਤਰਾਂ ਦਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਤਹ ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਿਸ਼ੂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਿਸ਼ੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਤਣਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਾਲੀਅਮ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ, ਪਰਲਾਈਟ, ਸੋਸਟੇਨੀਟਿਕ, ਟ੍ਰੋਸਟਾਈਟ, ਹਾਈਪੋਬੇਨਾਈਟ, ਟੈਂਪਰਡ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਅਤੇ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਫੋਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਔਸਟੇਨਾਈਟ ਤੋਂ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਟੇਨਾਈਟ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਤਹ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਦਾ ਦਿਲ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਫੈਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਤਹ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦਿਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.
ਗੰਢ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਤਣਾਅ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸਲਈ, ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਤਣਾਅ ਉਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਦੋ ਤਣਾਅ ਵੀ ਉਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਫੋਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਸਟੀਲ ਦੇ ਉਪਜ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਰਕਪੀਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫੋਰਜਿੰਗ ਵਿਗਾੜ ਹੋਵੇਗਾ।

(ਤੋਂ: 168 ਫੋਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟ)