Нестандардна прирабница е еден вид наприрабницаво однос на националниот стандард или некои странски стандарди. Бидејќи стандардотприрабницане може да ги исполни барањата за употреба во некои посебни пригоди, потребно е да се трансформираат и подобрат некои стандардиприрабнициСе произведува нестандардна прирабница, и постојат барања во дизајнот на нестандардниприрабница.
Хемиските школки за опрема може да се произведуваат со леење,ковање, или заварување, или со изработка на неколку делови, а потоа нивно склопување во одвојлива врска. Оваа структура е од една страна, процесот на дизајнирање е операција во отворањето на потребите за поврзување, од друга страна е исто така за производство, инсталација и одржување на погодност. Постојат многу отстранливи структури за поврзување во хемиската опрема, како што се навојна врска, приклучок со навлака и прирабничка врска.
Од гледна точка на дизајнот, завртканата прирабничка врска треба да се земе предвид како систем, а истекувањето како критериум за дизајн, треба да биде разумно, но со години студијата за дизајн покажа дека поради сложеноста на аномалиите во перформансите на заптивките, искуството е помалку од сегашното, па сега дизајнот на прирабницата се базира на разгледување од цврстина, имено за контрола на стресот на прирабницата.

Од гледна точка на дизајнот, прирабниците можат да се поделат на три вида:
1. Лабава прирабница значи дека прирабницата не е директно фиксирана на школката или фиксирана, но не може да гарантира дека прирабницата во школката како целина ќе го издржи оптоварувањето на завртката.
2. Интегралприрабница, односно, прирабницата е кована или излиена во едно тело во школката или заваренаприрабницасе користи за да стане едно тело во школката.
3. Секоја прирабница, од гледна точка на структурата, оваа прирабница е поврзана со школката како целина, а ригидноста е полоша од целокупната прирабница.
Без разлика каков видприрабница, неговиот метод за пресметување на проектната цврстина може да вклучува два основни проблеми: едниот е дека деловите во структурата на прирабничкото поврзување мора да имаат доволна цврстина. Второ, самата врска мора да биде загарантирана запечатена.