Earst fan alles, it kraken fan roestfrij stielstielen flensgemyske gearstallingsanalyse, analyseresultaten jouwe oan dat de gemyske gearstalling fan roestfrij stielflens en lassengegevens binne yn oerienstimming mei de relevante spesifikaasjes. De brinell-hurdens fan it flenshalsoerflak en it ôfslutende oerflak is respektivelik stoppe, en de Brinell-hurdenswearde foldocht oan de easken. Op it útgongspunt dat de gemyske gearstalling fan 'e gegevens kwalifisearre is, it piipapparaat foldocht oan' e technyske easken, de hurdheidstest kwalifisearre is, en de wurkingsstandert fan 'e druktest, skuorren yn' e piipflens yn it proses fan 'e druktest. It wurdt ferdúdlike dat de defekten relatearre binne oan 'e ynterne struktuer fan' e flens of oare ûnbekende eleminten.

De lekkageflenswurdt ôfsnien fan 'e piiplieding, flanel, om de makro-ynspeksje te stopjen, fûn dat de flens binnen de flens barsten ferskynde, 3 mm lang, 0,5 mm breed, barst en de linkerkant hie roestflekken produsearre; In protte barsten waarden fûn yn 'e flensboutgatten.

In protte net-metalen ynklúzjes waarden fûn op it ôfslutende oerflak fan 'e roestfrij stielen flens en oare posysjes. Guon net-metalen ynklúzjes foarmen lytse putjes troch fersprieding op it oerflak fan it flensôfslutende oerflak. De putjes wiene 2,0 mm yn grutte en 0,8 mm yn grutte, en de rânen fan 'e putjes hiene lytse barsten dy't mei it bleate each sichtber wiene. Deselde partij ekstra austenityske roestfrij stielen flenzen wurdt ynset foar makro-ynspeksje yn it fjild.

In protte flenzen bleken defekten op ferskate nivo's te hawwen, en guon flenzen hienen dúdlike skuorren dy't mei it bleate each sichtber wiene. Makroskopyske ynspeksjeresultaten jouwe fierder oan dat der in relaasje is tusken de stomplasflens, de flenslekkage en de flens sels. Om de wiere oarsaak fan flenslekkage fierder te ûndersiikjen, waard in stik fan deselde fabrikant en deselde partij willekeurich selektearre.