1. תחמוצת בריליום:תחמוצת הבריליום לא רק מאבדת הרבה פלדה, אלא גם מפחיתה את איכות פני השטח של החישולים ואת חיי השירות שלהם.למות חישולאם לוחצים לתוך המתכת, ה-חישוליםייגרט. אי הסרת תחמוצת הבריליום תשפיע על תהליך החריטה.
2. הסרת פחמן:דה-קרבוריזציה מתייחסת לתופעה שבה כל הפחמן או חלקו על פני השטח של פלדה נשרף. דה-קרבוריזציה גורמת לפני השטח של חומר העבודה להיראות ככתמים רכים, מפחיתה את קשיות פני השטח, עמידות בפני שחיקה וחוזק עייפות.
3. התחממות יתר ושריפת יתר:התחממות יתר מתייחסת לחימום פלדה מעבר לטמפרטורה המותרת, כך שהגרגרים גדלים גסים. התחממות יתר אינה תורמת לעיבוד חום, מה שגורם לחיפויים להפוך שבירים ותכונות מכניות מופחתות, אך ניתן לבטל זאת על ידי נרמול או חישול לאחר מכן.לְטִישָׁהשריפת יתר מתייחסת לתופעה של תחמוצות או התכה חלקית של מתכות עקב זמן חימום ארוך מדי וטמפרטורה גבוהה מדי. לא ניתן לתקן את החום.

4. לחץ:עקב ההבדל בין פנים המתכת לחוץ, ההתפשטות אינה אחידה, ונוצר מאמץ פנימי, הנקרא מאמץ תרמי. שינוי רציף במבנה המטלוגרפי הנגרם על ידי חימום גורם גם למאמץ, הנקרא מאמץ מיקרו-מבני. זה יגרום לחומר העבודה להיסדק בחימום, ויגרום לחומר לעבודה להיסדק ולגרוטאות לאחר עיבוד המכונית.
5. שבר בחתך רוחב:פגם זה הורס את ההרכב הכימי ואת אחידות המיקרו-מבנה של הפלדה, מפחית את קשיות החישול ופוגע בתכונות המכניות. אם טמפרטורת החישול גבוהה מדי, מה שיגרום לחתך גרפיט, החיתוך לא יהיה קל, התחממות יתר ועיוות עלולים להתרחש. אך אם החישול נעשה בחום או בטמפרטורה נמוכה, הפירליט לא יוכל להשלים את תהליך הגלובליזציה, מה שאינו תורם לחיתוך ולטיפול בחום לאחר מכן.
6. קרביד רשת קשה ושביר: זה מחליש את כוח ההדבקה בין חומר הגביש, מה שמפחית משמעותית את התכונות המכניות, במיוחד קשיחות ההשפעה מופחתת, אך ניתן לשפר או לבטל זאת על ידי נרמול. אם יש קרביד מפוספס, זה יגרום לקשיות ולמבנה של הריכוך והחיסום להיות לא אחידים, וקל לעיוות, וזה גם פגם במבנה המפוספס של פרליט ופריט לאורך כיוון עיוות העיבוד. יחד עם זאת, זה גם יפחית את הפלסטיות והקשיחות של הפלדה, כך שגודל העיבוד אינו יציב, ובלאי מהיר של הכלי.