Friction dansforgeageLe frottement entre deux métaux de compositions et de propriétés différentes (alliages), entre un métal tendre (pièce) et un métal dur (matrice). En l'absence de lubrification, il s'agit du frottement de contact entre les deux couches d'oxyde à la surface du métal. En conditions de lubrification, le frottement de contact entre la couche d'oxyde sur les deux surfaces métalliques et le lubrifiant, ainsi que le frottement entre la surface de la couche interne de la pièce, non encore oxydée et dotée d'une forte force d'adsorption, et le frottement entre le lubrifiant et la surface de la matrice, augmentent, et la surface de contact réelle augmente.

En raison des caractéristiques de frottement entre l'ébauche et la surface de contact de la matrice dans leprocessus de forgeage, les résultats suivants en résulteront :
(1) La force de déformation augmente de 10 % en raison du frottement et la consommation d’énergie augmente en conséquence ;
(2) le frottement entraîne une déformation inégale des pièces forgées, de sorte que la structure et les performances du grain interne ne sont pas uniformes et que la qualité de la surface diminue ;
(3) le frottement conduit à la réduction de la forme géométrique et de la précision dimensionnelle des pièces forgées, ce qui conduit à la mise au rebut des pièces forgées lorsque celles-ci sont sérieusement vides ;
(4) le frottement entraîne une usure accrue de la matrice et raccourcit sa durée de vie ;
(5) L'augmentation de la résistance au frottement locale de la cavité peut rendre la cavité difficile à remplir en douceur et réduire le taux de rejet.
On peut voir que la friction est une arme à double tranchant dans leproduction de forge, qui présente à la fois des avantages et des inconvénients. Par conséquent, le frottement lors du forgeage doit être strictement contrôlé pour garantir un forgeage normal.