Anvendelsesområderne for smedeskaft er
Aksel smedning (mekaniske komponenter) Aksel smedning er cylindriske genstande, der er slidt i midten af ​​lejet eller i midten af ​​hjulet eller i midten af ​​gearet, men nogle få er firkantede.En aksel er en mekanisk del, der understøtter en roterende del og roterer dermed for at overføre bevægelse, drejningsmoment eller bøjningsmomenter.Generelt er det en metalstangform, og hvert segment kan have en anden diameter.De dele af maskinen, der laver svingbevægelsen, er monteret på akslen.Kinesisk navn aksel smedning type aksel, dorn, drivaksel materiale brug 1, kulstofstål 35, 45, 50 og andet højkvalitets kulstof strukturelt stål på grund af dets høje omfattende mekaniske egenskaber, flere applikationer, hvoraf 45 stål bruges mest.For at forbedre dets mekaniske egenskaber bør normalisering eller quenching og temperering udføres.For strukturelle aksler, der ikke er vigtige eller har lave kræfter, kan kulstofkonstruktionsstål som Q235 og Q275 anvendes.2, legeret stål Legeret stål har højere mekaniske egenskaber, men prisen er dyrere, mest brugt til aksler med særlige krav.For eksempel kan højhastighedsaksler, der anvender glidelejer, almindeligt anvendte konstruktionsstål med lavt kulstoflegering, såsom 20Cr og 20CrMnTi, forbedre slidstyrken af ​​tappen efter karburering og bratkøling;turbogeneratorens rotoraksel arbejder under høje temperaturer, høj hastighed og tung belastning.Med gode højtemperaturmekaniske egenskaber anvendes ofte legerede konstruktionsstål som 40CrNi og 38CrMoAlA.Akslens råemne foretrækkes til smedegods, efterfulgt af rundstål;til større eller komplekse konstruktioner kan støbestål eller duktilt jern overvejes.For eksempel har fremstillingen af ​​en krumtapaksel og en knastaksel af duktilt jern fordelene ved lave omkostninger, god vibrationsabsorbering, lav følsomhed over for stresskoncentration og god styrke.Den mekaniske model af akslen er bjælken, som for det meste drejes, så dens spænding er normalt en symmetrisk cyklus.Mulige fejltilstande omfatter træthedsbrud, overbelastningsbrud og overdreven elastisk deformation.Nogle dele med nav er normalt installeret på akslen, så de fleste aksler bør laves til trindelte aksler med en stor mængde bearbejdning.Strukturel klassifikation Strukturelt design Den strukturelle udformning af akslen er et vigtigt skridt i at bestemme den rimelige form og overordnede strukturelle dimensioner af akslen.Den består af typen, størrelsen og placeringen af ​​den del, der er monteret på akslen, den måde, delen er fastgjort på, arten, retningen, størrelsen og fordelingen af ​​belastningen, lejets type og størrelse, akslens emne, fremstillings- og montageprocessen, installationen og transporten, akslen Deformationen og andre faktorer hænger sammen.Designeren kan designe i henhold til de specifikke krav til skaftet.Om nødvendigt kan flere skemaer sammenlignes for at vælge det bedste design.

Følgende er de generelle designprincipper for akselstruktur

1. Gem materialer, reducer vægten, og brug en form af samme styrke.Dimensionel eller stor snit koefficient tværsnitsform.

2, let at præcist placere, stabilisere, samle, adskille og justere delene på akslen.

3. Brug forskellige strukturelle foranstaltninger til at reducere stresskoncentrationen og forbedre styrken.

4. Let at fremstille og sikre nøjagtighed.

Klassificering af aksler Almindelige aksler kan opdeles i krumtapaksler, lige aksler, fleksible aksler, massive aksler, hule aksler, stive aksler og fleksible aksler (fleksible aksler) afhængigt af akslens strukturelle form.

Det lige skaft kan yderligere opdeles i

1 aksel, som udsættes for både bøjningsmoment og moment, og er den mest almindelige aksel i maskiner, såsom aksler i forskellige hastighedsdæmpere.

2 dorn, bruges til at understøtte de roterende dele kun for at bære bøjningsmomentet uden at overføre drejningsmoment, en vis dornrotation, såsom akselen på jernbanekøretøjet osv., noget af dornen roterer ikke, såsom akslen, der understøtter remskiven .

3 Transmissionsaksel, der hovedsageligt bruges til at overføre drejningsmoment uden bøjningsmoment, såsom lang optisk akse i kranens bevægelige mekanisme, drivaksel i bil osv.

Akslens materiale er hovedsageligt kulstofstål eller legeret stål, og duktilt jern eller legeret støbejern kan også bruges.Akslens arbejdskapacitet afhænger generelt af styrken og stivheden, og den høje hastighed afhænger af vibrationsstabiliteten.Anvendelse Anvendelse Torsionsstivhed Akslens torsionsstivhed beregnes som mængden af ​​torsionsdeformation af akslen under drift, målt i forhold til torsionsvinklen pr. meter aksellængde.Vridningsdeformationen af ​​akslen bør påvirke maskinens ydeevne og arbejdsnøjagtighed.For eksempel, hvis torsionsvinklen på forbrændingsmotorens knastaksel er for stor, vil det påvirke den korrekte åbnings- og lukketid for ventilen;torsionsvinklen på transmissionsakslen i portalkranens bevægelsesmekanisme vil påvirke drivhjulets synkronisme;En stor vridningsstivhed er påkrævet for aksler, der er i risiko for vridningsvibrationer og aksler i styresystemet.

Tekniske krav 1. Bearbejdningsnøjagtighed

1) Dimensionsnøjagtighed Skaftdeles dimensionelle nøjagtighed refererer hovedsageligt til akslens diameter og dimensionsnøjagtighed og aksellængdens dimensionsnøjagtighed.I henhold til brugskravene er nøjagtigheden af ​​hovedtappens diameter normalt IT6-IT9, og præcisionstappen er også op til IT5.Skaftlængden er normalt angivet som den nominelle størrelse.For hver trinlængde af den trinformede aksel kan tolerancen gives i henhold til brugskravene.

2) Geometrisk nøjagtighed Akseldele er generelt understøttet på lejet af to aksler.Disse to aksler kaldes støttetapper og er også samlingsreference for akslen.Ud over dimensionsnøjagtigheden kræves generelt den geometriske nøjagtighed (rundhed, cylindricitet) af støttetappen.For journaler med generel nøjagtighed bør geometrifejlen begrænses til diametertolerancen.Når kravene er høje, skal de tilladte toleranceværdier angives på deltegningen.

3) Indbyrdes positionsnøjagtighed Koaksialiteten mellem de sammenkoblede aksler (tapperne på de samlede drivelementer) i akseldelene i forhold til støttetapperne er et almindeligt krav for deres indbyrdes positionsnøjagtighed.Generelt er akslen med normal præcision, den matchende præcision med hensyn til det radiale udløb af støttetappen generelt 0,01-0,03 mm, og højpræcisionsakslen er 0,001-0,005 mm.Derudover er den gensidige positionsnøjagtighed også koaksialiteten af ​​de indre og ydre cylindriske overflader, vinkelretheden af ​​de aksialt placerede endeflader og den aksiale linje og lignende.2, overfladeruhed I henhold til maskinens præcision er operationshastigheden, kravene til overfladeruhed for akseldelene også forskellige.Generelt er overfladeruheden Ra af støttetappen 0,63-0,16 μm;overfladeruheden Ra af den matchende journal er 2,5-0,63 μm.

Bearbejdningsteknologi 1, udvælgelse af materiale aksel dele af aksel dele, Hovedsageligt baseret på styrke, stivhed, slidstyrke og fremstillingsprocessen af ​​akslen, og stræber efter økonomi.

Almindelig brugt materiale: 1045 |4130 |4140 |4340 |5120 |8620 |42CrMo4 |1,7225 |34CrAlNi7 |S355J2 |30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

SMEDET SKAKSEL
Stor smedet aksel op til 30 T.. Smederingstolerance typisk -0/+3mm op til +10mm afhængig af størrelse.
●Alle metaller har smedningsevnerne til at producere smedet ring fra følgende legeringstyper:
● Legeret stål
●Kulstofstål
● Rustfrit stål

SMEDET AKSEL FUNKTIONER