Oblasti použitia výkovkov hriadeľov sú
Výkovky hriadeľov (mechanické komponenty) Výkovky hriadeľov sú valcovité predmety, ktoré sa nosia v strede ložiska alebo v strede kolesa alebo v strede ozubeného kolesa, ale niektoré sú štvorcové. Hriadeľ je mechanická súčasť, ktorá podopiera rotujúcu časť a otáča sa s ňou, aby prenášala pohyb, krútiaci moment alebo ohybové momenty. Vo všeobecnosti má tvar kovovej tyče a každý segment môže mať iný priemer. Časti stroja, ktoré vykonávajú otočný pohyb, sú namontované na hriadeli. Čínsky názov pre výkovky hriadeľov, tŕň, hnací hriadeľ, materiál, použitie 1, uhlíková oceľ 35, 45, 50 a iná vysoko kvalitná uhlíková konštrukčná oceľ má vďaka svojim vysokým komplexným mechanickým vlastnostiam viacero aplikácií, z ktorých oceľ 45 sa používa najčastejšie. Na zlepšenie jej mechanických vlastností by sa mala vykonať normalizácia alebo kalenie a popúšťanie. Pre konštrukčné hriadele, ktoré nie sú dôležité alebo majú nízke sily, sa môžu použiť uhlíkové konštrukčné ocele, ako napríklad Q235 a Q275. 2, legovaná oceľ Legovaná oceľ má lepšie mechanické vlastnosti, ale je drahšia a používa sa najmä na hriadele so špeciálnymi požiadavkami. Napríklad, vysokorýchlostné hriadele s klznými ložiskami, bežne používané nízkouhlíkové legované konštrukčné ocele, ako sú 20Cr a 20CrMnTi, môžu zlepšiť odolnosť čapu proti opotrebeniu po cementácii a kalení; rotorový hriadeľ turbogenerátora pracuje za podmienok vysokej teploty, vysokej rýchlosti a vysokého zaťaženia. Vďaka dobrým mechanickým vlastnostiam pri vysokej teplote sa často používajú legované konštrukčné ocele, ako sú 40CrNi a 38CrMoAlA. Na výkovky sa uprednostňuje polotovar hriadeľa, po ktorom nasleduje kruhová oceľ; pre väčšie alebo zložité konštrukcie možno zvážiť liatinu alebo tvárnu liatinu. Napríklad výroba kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa z tvárnej liatiny má výhody nízkej ceny, dobrého pohlcovania vibrácií, nízkej citlivosti na koncentráciu napätia a dobrej pevnosti. Mechanickým modelom hriadeľa je nosník, ktorý sa väčšinou otáča, takže jeho namáhanie je zvyčajne symetrický cyklus. Medzi možné režimy poruchy patrí únavový lom, lom z preťaženia a nadmerná elastická deformácia. Niektoré časti s nábojmi sú zvyčajne inštalované na hriadeli, takže väčšina hriadeľov by mala byť vyrobená do stupňovitých hriadeľov s veľkým množstvom obrábania. Konštrukčná klasifikácia Konštrukčný návrh Konštrukčný návrh hriadeľa je dôležitým krokom pri určovaní primeraného tvaru a celkových konštrukčných rozmerov hriadeľa. Pozostáva z typu, veľkosti a polohy časti namontovanej na hriadeli, spôsobu upevnenia časti, povahy, smeru, veľkosti a rozloženia zaťaženia, typu a veľkosti ložiska, polotovaru hriadeľa, výrobného a montážneho procesu, inštalácie a prepravy, deformácie hriadeľa a ďalších faktorov, ktoré spolu súvisia. Konštruktér môže navrhnúť podľa špecifických požiadaviek hriadeľa. V prípade potreby je možné porovnať niekoľko schém, aby sa vybral najlepší návrh.

Nasledujú všeobecné zásady návrhu konštrukcie šachty

1. Šetrite materiál, znížte hmotnosť a použite tvar s rovnakou pevnosťou. Tvar prierezu s rozmerovým alebo veľkým koeficientom prierezu.

2, ľahko sa presne umiestňujú, stabilizujú, montujú, demontujú a nastavujú diely na hriadeli.

3. Na zníženie koncentrácie napätia a zlepšenie pevnosti použite rôzne štrukturálne opatrenia.

4. Jednoduchá výroba a zabezpečenie presnosti.

Klasifikácia hriadeľov Bežné hriadele možno rozdeliť na kľukové hriadele, rovné hriadele, ohybné hriadele, plné hriadele, duté hriadele, tuhé hriadele a ohybné hriadele (flexibilné hriadele) v závislosti od konštrukčného tvaru hriadeľa.

Rovný hriadeľ sa dá ďalej rozdeliť na

1 hriadeľ, ktorý je vystavený ohybovému momentu aj krútiacemu momentu a je najbežnejším hriadeľom v strojoch, ako sú hriadele v rôznych redukčných prevodovkách.

2. Tŕň, ktorý sa používa na podopretie rotujúcich častí, prenáša iba ohybový moment bez prenosu krútiaceho momentu. Niektoré časti tŕňa sa otáčajú, napríklad náprava železničného vozidla atď., niektoré časti tŕňa sa neotáčajú, napríklad hriadeľ podopierajúci kladku.

3 Prevodový hriadeľ, používaný hlavne na prenos krútiaceho momentu bez ohybového momentu, ako napríklad dlhá optická os v mechanizme pohybu žeriavu, hnací hriadeľ automobilu atď.

Materiál hriadeľa je prevažne uhlíková oceľ alebo legovaná oceľ a môže sa použiť aj tvárna liatina alebo legovaná liatina. Pracovná kapacita hriadeľa vo všeobecnosti závisí od pevnosti a tuhosti a vysoká rýchlosť od vibračnej stability. Použitie Použitie Torzná tuhosť Torzná tuhosť hriadeľa sa vypočíta ako množstvo torznej deformácie hriadeľa počas prevádzky, merané ako uhol torzného natočenia na meter dĺžky hriadeľa. Torzná deformácia hriadeľa by mala ovplyvniť výkon a pracovnú presnosť stroja. Napríklad, ak je uhol torzného natočenia vačkového hriadeľa spaľovacieho motora príliš veľký, ovplyvní to správny čas otvárania a zatvárania ventilu; uhol torzného natočenia prevodového hriadeľa mechanizmu pohybu portálového žeriavu ovplyvní synchronizáciu hnacieho kolesa; Veľká torzná tuhosť je potrebná pre hriadele, ktoré sú vystavené riziku torzných vibrácií, a pre hriadele v prevádzkovom systéme.

Technické požiadavky 1. Presnosť obrábania

1) Rozmerová presnosť Rozmerová presnosť hriadeľových častí sa vzťahuje najmä na priemer a rozmerovú presnosť hriadeľa a rozmerovú presnosť dĺžky hriadeľa. Podľa požiadaviek použitia je presnosť priemeru hlavného čapu zvyčajne IT6-IT9 a presný čap je až IT5. Dĺžka hriadeľa sa zvyčajne špecifikuje ako menovitá veľkosť. Pre každú dĺžku stupňovitého hriadeľa je možné uviesť toleranciu podľa požiadaviek použitia.

2) Geometrická presnosť Časti hriadeľa sú vo všeobecnosti podopreté v ložisku dvoma čapmi. Tieto dva čapy sa nazývajú oporné čapy a slúžia aj ako montážna referencia pre hriadeľ. Okrem rozmerovej presnosti sa vo všeobecnosti vyžaduje aj geometrická presnosť (kruhovitosť, valcovitosť) oporného čapu. Pri čapoch všeobecnej presnosti by mala byť geometrická chyba obmedzená na toleranciu priemeru. Ak sú požiadavky vysoké, povolené hodnoty tolerancií by mali byť uvedené na výkrese súčiastky.

3) Vzájomná presnosť polohy Súososť medzi čapmi hriadeľa (čapmi zostavených hnacích členov) v častiach hriadeľa vzhľadom na nosné čapy je bežnou požiadavkou na ich vzájomnú presnosť polohy. Vo všeobecnosti je u hriadeľa s normálnou presnosťou presnosť súososti vzhľadom na radiálne hádzanie nosného čapu 0,01 – 0,03 mm a u hriadeľa s vysokou presnosťou 0,001 – 0,005 mm. Okrem toho je vzájomná presnosť polohy aj súososťou vnútorného a vonkajšieho valcového povrchu, kolmosťou axiálnych čelných plôch a axiálnej čiary atď. 2, drsnosť povrchu V závislosti od presnosti stroja a rýchlosti prevádzky sa líšia aj požiadavky na drsnosť povrchu častí hriadeľa. Drsnosť povrchu Ra nosného čapu je vo všeobecnosti 0,63 – 0,16 μm a drsnosť povrchu Ra zodpovedajúceho čapu je 2,5 – 0,63 μm.

Technológia spracovania 1, výber materiálu hriadeľových častí hriadeľových častí, založený najmä na pevnosti, tuhosti, odolnosti proti opotrebovaniu a výrobnom procese hriadeľa a snaha o hospodárnosť.

Bežne používaný materiál: 1045 | 4130 | 4140 | 4340 | 5120 | 8620 |42CrMo4 | 1,7225 | 34CrAlNi7 | S355J2 | 30NiCrMo12 | 22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

KOVANÝ HRIADEĽ
Veľký kovaný hriadeľ do 30 T. Tolerancia kovaného krúžku typicky -0/+3 mm až +10 mm v závislosti od veľkosti.
●Spoločnosť All Metals má kovacie kapacity na výrobu kovaných krúžkov z nasledujúcich typov zliatin:
●Legovaná oceľ
●Uhlíková oceľ
●Nerezová oceľ

MOŽNOSTI KOVANÉHO HRIADEĽA