ພາກສະຫນາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ shaft forgings ແມ່ນ
Shaft forgings (ອົງປະກອບກົນຈັກ) Shaft forgings ແມ່ນວັດຖຸກະບອກທີ່ສວມໃສ່ໃນກາງຂອງ bearing ຫຼືຢູ່ໃນກາງຂອງລໍ້ຫຼືໃນກາງເກຍ, ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍເປັນສີ່ຫລ່ຽມ.shaft ແມ່ນພາກສ່ວນກົນຈັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນພາກສ່ວນທີ່ rotating ແລະ rotates ມີເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວ, torque ຫຼື bending moments.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນແມ່ນຮູບຮ່າງຂອງ rod ໂລຫະ, ແລະແຕ່ລະພາກສ່ວນສາມາດມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວ slewing ແມ່ນ mounted ສຸດ shaft ໄດ້.ຊື່ຈີນ shaft forging ປະເພດ shaft, mandrel, ອຸປະກອນການ shaft ຂັບໃຊ້ 1, ເຫຼັກກາກບອນ 35, 45, 50 ແລະເຫຼັກໂຄງສ້າງຄາບອນຄຸນນະພາບສູງອື່ນໆເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສົມບູນແບບ, ການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນເຫຼັກ 45 ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ.ເພື່ອປັບປຸງຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງຕົນ, normalizing ຫຼື quenching ແລະ tempering ຄວນດໍາເນີນການ.ສໍາລັບ shafts ໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສໍາຄັນຫຼືມີກໍາລັງຕ່ໍາ, ເຫຼັກໂຄງສ້າງກາກບອນເຊັ່ນ Q235 ແລະ Q275 ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.2, ໂລຫະປະສົມເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກສູງກວ່າ, ແຕ່ລາຄາແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບ shafts ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດ.ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, shafts ຄວາມໄວສູງໂດຍໃຊ້ sliding bearings, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມກາກບອນຕ່ໍາເຊັ່ນ: 20Cr ແລະ 20CrMnTi, ສາມາດປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງວາລະສານຫຼັງຈາກ carburizing ແລະ quenching;shaft rotor ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ turbo ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມໄວສູງແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກ.ດ້ວຍຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ດີ, ເຫຼັກໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ 40CrNi ແລະ 38CrMoAlA ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້.ເປົ່າຂອງ shaft ແມ່ນມັກສໍາລັບການ forgings, ປະຕິບັດຕາມດ້ວຍເຫຼັກມົນ;ສໍາລັບໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນ, ເຫຼັກຫລໍ່ຫຼືທາດເຫຼັກ ductile ສາມາດພິຈາລະນາ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຜະລິດ crankshaft ແລະ camshaft ຈາກທາດເຫຼັກ ductile ມີຂໍ້ດີຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຕ່ໍາກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີ.ຮູບແບບກົນຈັກຂອງ shaft ແມ່ນ beam, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມຸນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນວົງຈອນ symmetric.ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີກະດູກຫັກ fatigue, overload fracture, ແລະການຜິດປົກກະຕິ elastic ຫຼາຍເກີນໄປ.ບາງສ່ວນທີ່ມີ hubs ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft, ດັ່ງນັ້ນ shafts ສ່ວນໃຫຍ່ຄວນຈະຖືກສ້າງເປັນ shafts ທີ່ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.ການຈັດປະເພດໂຄງສ້າງ ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ shaft ແມ່ນຂັ້ນຕອນສໍາຄັນໃນການກໍານົດຮູບຮ່າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຂະຫນາດໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງ shaft.ມັນປະກອບດ້ວຍປະເພດ, ຂະຫນາດແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງພາກສ່ວນ mounted ສຸດ shaft ໄດ້, ວິທີການພາກສ່ວນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ, ລັກສະນະ, ທິດທາງ, ຂະຫນາດແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງການໂຫຼດ, ປະເພດແລະຂະຫນາດຂອງ bearing ໄດ້, ເປົ່າຂອງ shaft ໄດ້, ຂະ​ບວນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ການ​ປະ​ກອບ​, ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​, shaft ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຮູບ​ແບບ​ແລະ​ປັດ​ໄຈ​ອື່ນໆ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​.ຜູ້ອອກແບບສາມາດອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງ shaft ໄດ້.ຖ້າຈໍາເປັນ, ຫຼາຍໆໂຄງການສາມາດຖືກປຽບທຽບເພື່ອເລືອກການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຫຼັກການການອອກແບບໂຄງສ້າງ shaft ທົ່ວໄປ

1. ປະຫຍັດວັດສະດຸ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ແລະນໍາໃຊ້ຮູບຮ່າງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເທົ່າທຽມກັນ.ຕົວຄູນສ່ວນຂະໜາດ ຫຼືຂະໜາດໃຫຍ່ ຮູບຮ່າງຂ້າມພາກ.

2, ງ່າຍຕໍ່ການວາງຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສະຖຽນລະພາບ, ປະກອບ, disassemble ແລະປັບພາກສ່ວນກ່ຽວກັບ shaft ໄດ້.

3. ໃຊ້ມາດຕະການໂຄງສ້າງຕ່າງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນແລະປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

4. ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດແລະຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ.

ການຈັດປະເພດຂອງ shafts ທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນ crankshafts, shafts ຊື່, shafts ປ່ຽນແປງໄດ້, shafts ແຂງ, shafts ເປັນຮູ, shafts rigid, ແລະ shafts ຍືດຫຍຸ່ນ (shafts ປ່ຽນແປງໄດ້) ຂຶ້ນກັບຮູບຮ່າງຂອງໂຄງສ້າງຂອງ shaft ໄດ້.

shaft ຊື່ສາມາດແບ່ງອອກຕື່ມອີກເປັນ

1 shaft, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບທັງປັດຈຸບັນ bending ແລະ torque, ແລະເປັນ shaft ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ shafts ໃນເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຕ່າງໆ.

2 mandrel, ໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພາກສ່ວນ rotating ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບໃນປັດຈຸບັນງໍໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງ torque, ບາງ mandrel rotation, ເຊັ່ນ: ແກນຂອງລົດລົດໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ບາງ mandrel ບໍ່ rotate, ເຊັ່ນ shaft ສະຫນັບສະຫນູນ pulley ໄດ້. .

3 ແກນສົ່ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງແຮງບິດໂດຍບໍ່ມີການບິດ, ເຊັ່ນ: ແກນ optical ຍາວໃນກົນໄກການເຄື່ອນຍ້າຍ crane, shaft ຂອງລົດຍົນ, ແລະອື່ນໆ.

ວັດສະດຸຂອງ shaft ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫຼັກກາກບອນຫຼືເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ແລະທາດເຫຼັກ ductile ຫຼືໂລຫະປະສົມທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້.ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງ shaft ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງ, ແລະຄວາມໄວສູງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການສັ່ນສະເທືອນ.ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Application Application ຄວາມແຂງຂອງ torsional ຄວາມແຂງ torsional ຂອງ shaft ໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ເປັນຈໍານວນຂອງການຜິດປົກກະຕິ torsional ຂອງ shaft ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ການວັດແທກໃນແງ່ຂອງມຸມ torsion ຕໍ່ແມັດຂອງຄວາມຍາວ shaft ໄດ້.ການຜິດປົກກະຕິ torsional ຂອງ shaft ຄວນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງ.ຕົວຢ່າງ, ຖ້າມຸມ torsion ຂອງ camshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາເປີດແລະປິດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງ;ມຸມ torsion ຂອງ shaft ສາຍສົ່ງຂອງກົນໄກການເຄື່ອນໄຫວ crane gantry ຈະມີຜົນກະທົບ synchronism ຂອງຂັບລົດຂັບລົດ;ຄວາມແຂງກະດ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບ shafts ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ torsional ແລະ shafts ໃນລະບົບປະຕິບັດການ.

ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ 1. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ

1) ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິມິຕິ ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານມິຕິຂອງຊິ້ນສ່ວນ shaft ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າກາງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດຂອງ shaft ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດຂອງຄວາມຍາວ shaft.ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງການນໍາໃຊ້, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວາລະສານຕົ້ນຕໍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ IT6-IT9, ແລະວາລະສານຄວາມແມ່ນຍໍາຍັງສູງເຖິງ IT5.ຄວາມຍາວຂອງ shaft ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລະບຸເປັນຂະຫນາດນາມ.ສໍາລັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງຄວາມຍາວຂອງ shaft ໄດ້, ຄວາມທົນທານສາມາດໄດ້ຮັບຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້.

2) ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເລຂາຄະນິດ, ພາກສ່ວນ Shaft ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນກ່ຽວກັບການ bearing ໂດຍສອງວາລະສານ.ທັງສອງວາລະສານນີ້ເອີ້ນວ່າວາລະສານສະຫນັບສະຫນູນແລະຍັງເປັນເອກະສານອ້າງອີງການປະກອບສໍາລັບ shaft ໄດ້.ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ, ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດ (ຮອບ, ຮູບທໍ່ກົມ) ຂອງວາລະສານສະຫນັບສະຫນູນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ້ອງການ.ສໍາລັບວາລະສານຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງທົ່ວໄປ, ຄວາມຜິດພາດເລຂາຄະນິດຄວນຈະຖືກຈໍາກັດກັບຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ.ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການສູງ, ຄ່າຄວາມທົນທານທີ່ອະນຸຍາດຄວນຈະຖືກລະບຸໄວ້ໃນຮູບແຕ້ມສ່ວນ.

3) ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງເຊິ່ງກັນແລະກັນ The coaxiality ລະຫວ່າງວາລະສານການຫາຄູ່ (ວາລະສານຂອງສະມາຊິກຂັບປະກອບ) ໃນພາກສ່ວນ shaft ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວາລະສານສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນເປັນຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງເຊິ່ງກັນແລະກັນ.ໂດຍທົ່ວໄປ, shaft ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາປົກກະຕິ, ຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ກົງກັນກັບ runout radial ຂອງວາລະສານສະຫນັບສະຫນູນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 0.01-0.03 ມມ, ແລະ shaft ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແມ່ນ 0.001-0.005 ມມ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງເຊິ່ງກັນແລະກັນແມ່ນຍັງ coaxiality ຂອງດ້ານໃນແລະນອກເປັນຮູບທໍ່ກົມ, perpendicularity ຂອງໃບຫນ້າທ້າຍຕໍາແຫນ່ງຕາມແກນແລະເສັ້ນ axial, ແລະອື່ນໆ.2, roughness ດ້ານ ອີງຕາມຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງ, ຄວາມໄວຂອງການດໍາເນີນງານ, ຄວາມຕ້ອງການ roughness ດ້ານຂອງພາກສ່ວນ shaft ຍັງແຕກຕ່າງກັນ.ໂດຍທົ່ວໄປ, roughness ດ້ານ Ra ຂອງວາລະສານສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນ 0.63-0.16 μm;the roughness ດ້ານ Ra ຂອງວາລະສານການຈັບຄູ່ແມ່ນ 2.5-0.63 μ m.

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ 1​, ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ shaft ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ shaft ໄດ້​, ຫຼັກ​ຖານ​ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​, ແຂງ​, ການ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ພັຍ​ແລະ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ shaft ໄດ້​, ແລະ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ເພື່ອ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​.

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ: 1045 |4130 |4140 |4340 |5120 |8620 |42CrMo4 |1.7225 |34CrAlNi7 |S355J2 |30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

ເພົາປອມ
Shaft forged ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຖິງ 30 T.. Forging ring tolerance ປົກກະຕິ -0/+3mm ເຖິງ +10mm ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດ.
●ໂລຫະທັງຫມົດມີຄວາມສາມາດ forging ໃນການຜະລິດວົງ forged ຈາກປະເພດໂລຫະປະສົມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
●ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ
●ເຫລັກຄາບອນ
●ສະແຕນເລດ

ຄວາມອາດສາມາດ FORGED shaft