Användningsområdena för smidesaxel är
Axelsmide (mekaniska komponenter) Axelsmide är cylindriska föremål som är slitna i mitten av lagret eller i mitten av hjulet eller i mitten av växeln, men några är fyrkantiga.En axel är en mekanisk del som stödjer en roterande del och roterar med denna för att överföra rörelse, vridmoment eller böjmoment.I allmänhet är det en metallstavform, och varje segment kan ha olika diameter.De delar av maskinen som gör svängrörelsen är monterade på axeln.Kinesiskt namn axel smide typ axel, dorn, drivaxel material användning 1, kolstål 35, 45, 50 och annat högkvalitativt kol konstruktionsstål på grund av dess höga omfattande mekaniska egenskaper, fler applikationer, varav 45 stål används mest.För att förbättra dess mekaniska egenskaper bör normalisering eller släckning och härdning utföras.För konstruktionsaxlar som inte är viktiga eller har låga krafter kan kolkonstruktionsstål som Q235 och Q275 användas.2, legerat stål Legerat stål har högre mekaniska egenskaper, men priset är dyrare, används mest för axlar med speciella krav.Till exempel kan höghastighetsaxlar som använder glidlager, vanligen använda lågkollegerade konstruktionsstål såsom 20Cr och 20CrMnTi, förbättra slitstyrkan hos axeltappen efter uppkolning och härdning;turbogeneratorns rotoraxel arbetar under hög temperatur, hög hastighet och tung belastning.Med goda högtemperaturmekaniska egenskaper används ofta legerade konstruktionsstål som 40CrNi och 38CrMoAlA.Ämnet på axeln är att föredra för smide, följt av rundstål;för större eller komplexa strukturer kan gjutstål eller segjärn övervägas.Till exempel har tillverkningen av en vevaxel och en kamaxel av segjärn fördelarna med låg kostnad, bra vibrationsdämpning, låg känslighet för spänningskoncentration och god hållfasthet.Den mekaniska modellen av axeln är balken, som mestadels roteras, så dess spänning är vanligtvis en symmetrisk cykel.Möjliga fellägen inkluderar utmattningsbrott, överbelastningsbrott och överdriven elastisk deformation.Vissa delar med nav är vanligtvis installerade på axeln, så de flesta axlar bör göras till stegade axlar med en stor mängd bearbetning.Strukturell klassificering Strukturell utformning Den strukturella utformningen av schaktet är ett viktigt steg för att bestämma axelns rimliga form och övergripande strukturella dimensioner.Den består av typen, storleken och placeringen av den del som är monterad på axeln, hur delen är fixerad, arten, riktningen, storleken och fördelningen av belastningen, typen och storleken på lagret, axelämnet, tillverknings- och monteringsprocessen, installationen och transporten, axeln Deformationen och andra faktorer är relaterade.Konstruktören kan designa enligt de specifika kraven för axeln.Vid behov kan flera scheman jämföras för att välja den bästa designen.

Följande är de allmänna principerna för design av schaktstrukturen

1. Spara material, minska vikten och använd en lika stark form.Dimensionell eller stor sektionskoefficient tvärsnittsform.

2, lätt att exakt placera, stabilisera, montera, demontera och justera delarna på axeln.

3. Använd olika strukturella åtgärder för att minska stresskoncentrationen och förbättra styrkan.

4. Lätt att tillverka och säkerställa noggrannhet.

Klassificering av axlar Vanliga axlar kan delas in i vevaxlar, raka axlar, flexibla axlar, solida axlar, ihåliga axlar, stela axlar och flexibla axlar (flexibla axlar) beroende på axelns strukturella form.

Det raka skaftet kan ytterligare delas in i

1 axel, som utsätts för både böjmoment och vridmoment, och är den vanligaste axeln i maskiner, såsom axlar i olika hastighetsreducerare.

2 dorn, används för att stödja de roterande delarna endast för att bära böjmomentet utan att överföra vridmoment, viss dornrotation, såsom axeln på järnvägsfordonet, etc., en del av dornen roterar inte, såsom axeln som stöder remskivan .

3 Transmissionsaxel, används huvudsakligen för att överföra vridmoment utan böjmoment, såsom lång optisk axel i kranens rörliga mekanism, drivaxel på bil, etc.

Materialet i axeln är huvudsakligen kolstål eller legerat stål, och segjärn eller legerat gjutjärn kan också användas.Axelns arbetskapacitet beror i allmänhet på styrkan och styvheten, och den höga hastigheten beror på vibrationsstabiliteten.Användning Användning Vridstyvhet Axelns vridstyvhet beräknas som mängden vridningsdeformation av axeln under drift, mätt i termer av torsionsvinkel per meter axellängd.Axelns vridningsdeformation bör påverka maskinens prestanda och arbetsnoggrannhet.Till exempel, om torsionsvinkeln för kamaxeln på förbränningsmotorn är för stor, kommer det att påverka ventilens korrekta öppnings- och stängningstid;torsionsvinkeln för transmissionsaxeln hos portalkranens rörelsemekanism kommer att påverka drivhjulets synkronism;En stor vridstyvhet krävs för axlar som riskerar torsionsvibrationer och axlar i operativsystemet.

Tekniska krav 1. Bearbetningsnoggrannhet

1) Måttnoggrannhet Skaftdelars måttnoggrannhet avser huvudsakligen axelns diameter och måttnoggrannhet och axellängdens måttnoggrannhet.Enligt användningskraven är noggrannheten för huvudtappdiametern vanligtvis IT6-IT9, och precisionstappen är också upp till IT5.Skaftlängden anges vanligtvis som nominell storlek.För varje steglängd av den stegade axeln kan toleransen ges enligt användningskraven.

2) Geometrisk noggrannhet Axeldelar stöds vanligtvis på lagret av två axeltappar.Dessa två tappar kallas stödtappar och är även monteringsreferens för axeln.Utöver dimensionsnoggrannheten krävs i allmänhet den geometriska noggrannheten (rundhet, cylindricitet) hos stödtappen.För journaler med allmän noggrannhet bör geometrifelet begränsas till diametertoleransen.När kraven är höga ska tillåtna toleransvärden anges på detaljritningen.

3) Inbördes lägesnoggrannhet Koaxialiteten mellan de sammanfogade tapparna (tapparna för de monterade drivelementen) i axeldelarna i förhållande till stödtapparna är ett vanligt krav för deras ömsesidiga lägesnoggrannhet.Generellt är axeln med normal precision, matchningsprecisionen med avseende på stödtappens radiella utlopp i allmänhet 0,01-0,03 mm, och högprecisionsaxeln är 0,001-0,005 mm.Dessutom är den ömsesidiga positionsnoggrannheten också koaxialiteten hos de inre och yttre cylindriska ytorna, vinkelrätheten hos de axiellt placerade ändytorna och den axiella linjen och liknande.2, ytjämnhet Beroende på maskinens precision, hastigheten på operationen, kraven på ytjämnhet hos axeldelarna är också olika.I allmänhet är ytjämnheten Ra för stödtappen 0,63-0,16 μm;ytjämnheten Ra för den matchande axeltappen är 2,5-0,63 μm.

Bearbetningstekniken 1, valet av materialaxeldelar av axeldelarna, huvudsakligen baserat på hållfastheten, styvheten, slitstyrkan och tillverkningsprocessen för axeln, och strävar efter ekonomi.

Vanligt använt material: 1045 |4130 |4140 |4340 |5120 |8620 |42CrMo4 |1,7225 |34CrAlNi7 |S355J2 |30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

SMIDD SKAFT
Stor smidd axel upp till 30 T. Smidesringstolerans typiskt -0/+3 mm upp till +10 mm beroende på storlek.
●All Metals har smideskapaciteten för att tillverka smidda ringar från följande legeringstyper:
● Legerat stål
●Kolstål
●Rostfritt stål

SMID AXEL KAPACITETER