A kovácsolt tengely alkalmazási területei a következők
Tengelykovácsolás (mechanikai alkatrészek) A tengelykovácsolt hengeres tárgyak a csapágy közepén vagy a kerék közepén vagy a fogaskerék közepén kopottak, de néhány négyzet alakú.A tengely egy mechanikus rész, amely megtámaszt egy forgó alkatrészt, és azzal együtt forog, hogy átadja a mozgást, a nyomatékot vagy a hajlítónyomatékokat.Általában fémrúd alakú, és minden szegmensnek eltérő átmérője lehet.A gép forgómozgást végző részei a tengelyre vannak felszerelve.Kínai néven kovácsolt típusú tengely, tüske, hajtótengely anyaghasználata 1, szénacél 35, 45, 50 és más kiváló minőségű szénacél szerkezeti acél magas átfogó mechanikai tulajdonságai miatt, több alkalmazási terület, amelyek közül 45 acélt használnak a legszélesebb körben.A mechanikai tulajdonságainak javítása érdekében normalizálást vagy oltást és temperálást kell végezni.A nem fontos vagy kis erőhatású szerkezeti tengelyekhez szénszerkezeti acélok, például Q235 és Q275 használhatók.2, ötvözött acél Az ötvözött acél magasabb mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik, de az ára drágább, többnyire speciális követelményeket támasztó tengelyekhez használják.Például a csúszócsapágyakat használó nagy sebességű tengelyek, általánosan használt alacsony szén-dioxid-tartalmú ötvözött szerkezeti acélok, például 20Cr és 20CrMnTi, javíthatják a csap kopásállóságát a karburálás és az oltás után;a turbógenerátor rotortengelye magas hőmérsékleten, nagy fordulatszámon és nagy terhelés mellett működik.A jó magas hőmérsékletű mechanikai tulajdonságokkal rendelkező ötvözött szerkezeti acélokat, például 40CrNi-t és 38CrMoAlA-t gyakran használnak.A kovácsolásnál előnyben részesítik a tengely blankját, ezt követi a köracél;nagyobb vagy összetett szerkezeteknél acélöntvény vagy gömbgrafitos vas jöhet számításba.Például a főtengely és a vezérműtengely gömbgrafitos öntöttvasból történő gyártása előnye az alacsony költség, a jó rezgéselnyelés, a feszültségkoncentrációra való alacsony érzékenység és a jó szilárdság.A tengely mechanikai modellje a gerenda, amely többnyire forgatható, így feszültsége általában szimmetrikus ciklus.A lehetséges meghibásodási módok közé tartozik a fáradási törés, a túlterheléses törés és a túlzott rugalmas deformáció.Egyes agyagyakkal ellátott alkatrészeket általában a tengelyre szerelnek fel, ezért a legtöbb tengelyt nagy megmunkálással lépcsőzetes tengelyré kell tenni.Szerkezeti besorolás Szerkezeti tervezés Az akna szerkezeti tervezése fontos lépés az akna ésszerű alakjának és általános szerkezeti méreteinek meghatározásában.Tartalmazza a tengelyre szerelt alkatrész típusát, méretét és helyzetét, az alkatrész rögzítésének módját, a terhelés jellegét, irányát, méretét és eloszlását, a csapágy típusát és méretét, a tengely kivágását, a gyártási és összeszerelési folyamat, a beépítés és szállítás, a tengely Az alakváltozás és egyéb tényezők összefüggenek.A tervező a tengely speciális követelményei szerint tervezhet.Ha szükséges, több sémát is össze lehet hasonlítani a legjobb terv kiválasztásához.

Az alábbiakban az általános tengelyszerkezet-tervezési elveket ismertetjük

1. Takarékoskodjon az anyagokkal, csökkentse a súlyt és használjon azonos erősségű formát.Dimenziós vagy nagy szelvényegyüttható keresztmetszeti forma.

2, könnyen pozícionálható, stabilizálható, összeszerelhető, szétszerelhető és beállítható a tengelyen lévő alkatrészek.

3. Használjon különféle szerkezeti intézkedéseket a feszültségkoncentráció csökkentésére és az erő javítására.

4. Könnyen gyártható és biztosítja a pontosságot.

Tengelyek osztályozása A közönséges tengelyek a tengely szerkezeti formájától függően főtengelyekre, egyenes tengelyekre, hajlékony tengelyekre, tömör tengelyekre, üreges tengelyekre, merev tengelyekre és rugalmas tengelyekre (flexibilis tengelyekre) oszthatók.

Az egyenes tengely tovább osztható

1 tengely, amely hajlítónyomatéknak és nyomatéknak van kitéve, és ez a leggyakoribb tengely a gépekben, például a különböző fordulatszám-csökkentők tengelyeiben.

2 tüske, csak a forgó részek megtámasztására szolgál, hogy elviselje a hajlítónyomatékot nyomaték átvitele nélkül, néhány tüske forgása, például a vasúti jármű tengelye stb., a tüske egy része nem forog, például a szíjtárcsát tartó tengely .

3 Erőátviteli tengely, amelyet főként nyomaték átvitelére használnak hajlítónyomaték nélkül, például hosszú optikai tengely a daru mozgató mechanizmusában, az autó hajtótengelye stb.

A tengely anyaga főleg szénacél vagy ötvözött acél, és gömbgrafitos vas vagy ötvözött öntöttvas is használható.A tengely munkaképessége általában a szilárdságtól és a merevségtől, a nagy sebesség pedig a rezgésstabilitástól függ.Alkalmazás Alkalmazás Torziós merevség A tengely torziós merevsége a tengely torziós alakváltozásának mértéke az üzem közben, a tengelyhossz méterenkénti torziós szögben mérve.A tengely torziós deformációja befolyásolja a gép teljesítményét és munkapontosságát.Például, ha a belső égésű motor vezérműtengelyének torziós szöge túl nagy, az befolyásolja a szelep megfelelő nyitási és zárási idejét;a portáldaru mozgási mechanizmusának erőátviteli tengelyének torziós szöge befolyásolja a hajtókerék szinkronizálását;Nagy csavarási merevségre van szükség a torziós vibráció veszélyének kitett tengelyekhez és az operációs rendszer tengelyeihez.

Műszaki követelmények 1. Megmunkálási pontosság

1) Méretpontosság A tengelyrészek méretpontossága elsősorban a tengely átmérőjére és méretpontosságára, valamint a tengelyhossz méretpontosságára vonatkozik.A felhasználási követelményeknek megfelelően a fő csap átmérő pontossága általában IT6-IT9, és a precíziós napló is IT5-ig terjed.A tengelyhosszt általában névleges méretként adják meg.A lépcsős tengely minden lépéshosszához a tűrés megadható a használat követelményei szerint.

2) Geometriai pontosság A tengely részeit általában két csapágy tartja a csapágyon.Ezt a két csapot támasztócsapnak nevezik, és egyben a tengely összeszerelési hivatkozása is.A méretpontosságon túlmenően a támasztócsap geometriai pontossága (kerekség, hengeresség) általában szükséges.Az általános pontosságú naplók esetében a geometriai hibát az átmérőtűrésre kell korlátozni.Magas követelmények esetén a megengedett tűrésértékeket az alkatrészrajzon kell megadni.

3) Kölcsönös pozicionálási pontosság A tengelyrészekben a csatlakozócsapok (az összeszerelt hajtóelemek csapjai) közötti koaxialitás a támasztócsapokhoz képest általános követelmény a kölcsönös helyzetpontosságuk szempontjából.Általában a normál pontosságú tengely, a támasztócsap sugárirányú kifutásához viszonyított illeszkedési pontosság általában 0,01-0,03 mm, a nagy pontosságú tengely pedig 0,001-0,005 mm.Ezenkívül a kölcsönös helyzetpontosság a belső és külső hengeres felületek egytengelyűsége, a tengelyirányban elhelyezett véglapok és a tengelyirányú vonal merőlegessége és hasonlók.2, felületi érdesség A gép pontossága, a művelet sebessége, a tengelyrészek felületi érdesség követelményei is eltérőek.Általában a támasztócsap Ra felületi érdessége 0,63-0,16 μm;az illesztőcsap Ra felületi érdessége 2,5-0,63 μm.

A feldolgozási technológia 1, a tengelyrészek anyagi tengelyrészeinek kiválasztása, elsősorban a tengely szilárdsága, merevsége, kopásállósága és gyártási folyamata alapján, és törekedni kell a gazdaságosságra.

Általánosan használt anyag: 1045 |4130 |4140 |4340 |5120 |8620 |42CrMo4 |1,7225 |34CrAlNi7 |S355J2 |30NiCrMo12 |22NiCrMoV|EN 1.4201 |42CrMo4

KOVOLT TENGELY
Nagy kovácsolt tengely 30 T-ig. A kovácsolt gyűrű tűrése jellemzően -0/+3mm-től +10mm-ig mérettől függően.
●Az összes fémnek megvan a kovácsolási képessége kovácsolt gyűrű előállításához a következő ötvözettípusokból:
● Ötvözött acél
● Szénacél
● Rozsdamentes acél

KOVOLT TENGELY LEHETŐSÉGEK