Dans le cas de grossièreté commune debrides, différentes nuances d'acier et différentes méthodes d'enroulement ont des degrés de réduction de limite de fatigue différents, tels que le degré de diminution debrides de bobines chaudesest plus petit quebrides de bobines chaudesLa pratique montre que le placage au cadmium peut augmenter considérablement la limite de fatigue desbride. LebrideLes installations fonctionnant à haute température doivent envisager l'utilisation d'acier résistant à la chaleur.

Il existe un certain lien entre la limite d'élasticité de labrideet la limite de fatigue. En règle générale, plus la limite d'élasticité du matériau est élevée, plus sa résistance à la fatigue est élevée. Par conséquent, la résistance à la fatigue du matériau en mouvementbridedevrait être déterminé par la limite d'élasticité du mobilebrideIl convient de choisir un matériau présentant un rapport élevé entre limite d'élasticité et résistance à la traction. Par conséquent, l'effet standard doit être pris en compte lors du calcul de la résistance à la fatigue de la bride.
L'influence de la corrosion sur la résistance à la fatigue desbrideLa durée de vie utile n'est pas seulement liée au nombre de fois où la bride est soumise à une charge variable, mais aussi à sa durée de vie utile. Plus la rugosité de surface augmente, plus la limite de fatigue diminue. Par conséquent, la durée de vie utile doit être prise en compte lors de la planification et de la prise en compte des brides affectées par la corrosion.
La rencontre existe dans l'inclusion est de stresser sur la surface de la source, peut conduire à des fissures de fatigue prématurées entre l'inclusion et l'interface de la matrice, plus l'effet de la norme du matériau est grand,bridesNorme pour tous les types de techniques de travail à froid et à chaud : plus le risque de défauts de surface est élevé, plus la fatigue est susceptible d'en résulter. Plus la rugosité de la surface du matériau est faible, plus la convergence des contraintes est faible et plus la résistance à la fatigue est élevée.
La limite de fatigue de l'acier augmente lorsque la température est inférieure à la température ambiante. La résistance à la fatigue de l'acier au carbone diminue de la température ambiante à 120 °C, augmente de 120 °C à 350 °C, puis diminue au-delà de 350 °C. Il n'existe aucune limite de fatigue à haute température, lors du meulage, de fortes pressions, du grenaillage et du laminage de la surface du matériau.
Brideétat de surface Les contraintes importantes sont principalement produites à la surface debridematériau, la qualité de surface de la bride a donc une grande influence sur sa résistance à la fatigue. En présence d'un milieu corrosifbrideTravaillant en milieu corrosif, il devient source de fatigue en raison de la corrosion par piqûres ou de la corrosion intergranulaire en surface. Sous l'effet de contraintes variables, il se dilate progressivement et provoque des fissures. L'échauffement de la bride de la bobine d'acier et son traitement thermique, dû à l'oxydation,bridela surface du matériau devient grossière et le phénomène de décarburation, de manière à réduire la résistance à la fatigue dubride.