En el caso de aspereza común debridasLos diferentes grados de acero y los diferentes métodos de bobinado tienen diferentes grados de reducción del límite de fatiga, como el grado de disminución debridas de bobina calientees más pequeño quebridas de bobina calienteLa práctica demuestra que el cadmiado puede aumentar considerablemente el límite de fatiga debrida. ElbridaQuienes operan bajo la premisa de alta temperatura deben considerar el uso de acero resistente al calor.

Existe una cierta conexión entre el límite elástico delbriday el límite de fatiga. En general, cuanto mayor sea el límite elástico del material, mayor será la resistencia a la fatiga. Por lo tanto, la resistencia a la fatiga del material móvil...bridadebe determinarse por la resistencia al rendimiento del transportadorbridaSe debe seleccionar un material con una alta relación entre el límite elástico y la resistencia a la tracción. Por lo tanto, se debe considerar el efecto estándar al calcular la resistencia a la fatiga de la brida.
La influencia de la corrosión en la resistencia a la fatiga debridaNo solo se relaciona con el número de veces que la brida se somete a carga variable, sino también con su vida útil. A medida que aumenta la rugosidad superficial, disminuye el límite de fatiga. Por lo tanto, la vida útil debe tenerse en cuenta al planificar y contabilizar bridas afectadas por la corrosión.
La presencia de inclusiones es una tensión en la superficie de la fuente, lo que puede provocar la aparición prematura de grietas por fatiga en la interfaz de la matriz e inclusiones, cuanto mayor sea el efecto del estándar del material,bridasEstándar para todo tipo de tecnología de trabajo en frío y caliente: cuanto mayor sea la probabilidad de defectos superficiales, mayor será la probabilidad de que estas causas provoquen fatiga. Cuanto menor sea la rugosidad de la superficie del material, menor será la convergencia de tensiones y mayor será la resistencia a la fatiga.
El límite de fatiga del acero aumenta cuando la temperatura es inferior a la ambiente. La resistencia a la fatiga del acero al carbono disminuye de temperatura ambiente a 120 °C, aumenta de 120 °C a 350 °C y disminuye al superar los 350 °C. No existe límite de fatiga a altas temperaturas, rectificado, alta presión, granallado ni laminado de la superficie del material.
BridaCondición de la superficie La tensión grande se produce principalmente en la superficie debridaMaterial, por lo que la calidad de la superficie de la brida tiene una gran influencia en la resistencia a la fatiga. Cuando el medio corrosivo...bridaAl trabajar en un medio corrosivo, se convierte en una fuente de fatiga debido a la corrosión por picaduras o la corrosión en los límites de grano de la superficie. Bajo la acción de tensiones variables, se expande gradualmente y provoca grietas. Debido a la oxidación de la brida de acero en bobina caliente y a su tratamiento térmico,bridaLa superficie del material se vuelve áspera y se produce un fenómeno de descarburación, lo que reduce la resistencia a la fatiga.brida.