일반적인 거친 정도의 경우플랜지, 다양한 강철 등급 및 다양한 권선 방법은 감소 정도와 같은 피로 한계 감소 정도가 다릅니다.뜨거운 코일 플랜지보다 작다뜨거운 코일 플랜지.실습에 따르면 카드뮴 도금은 피로 한계를 크게 증가시킬 수 있습니다.플랜지.그만큼플랜지고온을 전제로 작동하려면 내열강의 사용을 고려해야 합니다.

항복강도 사이에는 일정한 연관성이 있습니다.플랜지그리고 피로한계.일반적으로 재료의 항복강도가 높을수록 피로강도도 높아집니다.그러므로 여행의 피로강도는플랜지이동하는 항복강도에 따라 결정되어야 한다.플랜지또는 항복강도와 인장강도의 비율이 높은 재료를 선택해야 합니다.따라서 플랜지의 피로강도를 계산할 때에는 표준효과를 고려해야 한다.
부식이 피로강도에 미치는 영향플랜지이는 플랜지가 가변 하중을 받는 횟수뿐만 아니라 작동 수명과도 관련이 있습니다.표면 거칠기가 증가할수록 피로한도는 감소합니다.따라서 부식의 영향을 받는 플랜지를 계획하고 설명할 때 작동 수명을 고려해야 합니다.
개재물에 존재하는 것은 소스 표면에 응력을 가하여 조기에 피로 균열 사이의 개재물과 매트릭스 인터페이스로 이어질 수 있으며 재료 표준의 효과가 더 커집니다.플랜지모든 종류의 냉간 및 열간 가공 기술에 대한 표준 결함으로 표면 결함 가능성이 높을수록 이러한 원인의 가능성 함수가 피로로 이어질 가능성이 커집니다.재료 표면의 거칠기가 작을수록 응력 수렴이 작을수록 피로 강도는 높아집니다.
강철의 피로한도는 온도가 실온보다 낮을 때 증가합니다.탄소강의 피로강도는 상온에서 120℃까지 떨어지고, 120℃에서 350℃로 올라가며, 350℃ 이상에서는 감소합니다.고온, 연삭, 강한 압력, 쇼트 블라스팅, 재료 표면 롤링에는 피로 한계가 없습니다.
플랜지표면 상태 큰 응력은 주로 표면에서 발생합니다.플랜지재질이므로 플랜지의 표면 품질이 피로 강도에 큰 영향을 미칩니다.부식성 매체가 있을 때플랜지부식성 매체에서 작동하면 표면의 공식 부식이나 표면의 결정립계 부식으로 인해 피로의 원인이 됩니다.가변 응력의 작용으로 점차 팽창하여 균열이 발생합니다.강철 핫 코일 플랜지와 열처리 가열 때문에 산화로 인해플랜지재료 표면이 거칠어지고 탈탄 현상이 발생하여 피로 강도가 감소합니다.플랜지.