Во случај на вообичаена грубост наприрабници, различните класи на челик и различните методи на намотување имаат различни степени на намалување на границата на замор, како што е степенот на намалување наприрабници со топла намоткае помало одприрабници со топла намоткаПраксата покажува дека кадмиумското позлатување може значително да го зголеми ограничувањето на заморот наприрабница. Наприрабницакои работат под претпоставка на висока температура треба да размислат за употреба на челик отпорен на топлина.

Постои одредена врска помеѓу границата на истегнување наприрабницаи границата на замор. Општо земено, колку е поголема границата на истегнување на материјалот, толку е поголема и цврстината на замор. Затоа, цврстината на замор на движењетоприрабницатреба да се определи според границата на истегнување на патувачкиотприрабницаматеријалот или материјалот со висок сооднос на граница на истегнување и цврстина на затегнување. Затоа, при пресметување на цврстината на замор на прирабницата треба да се земе предвид стандардниот ефект.
Влијанието на корозијата врз отпорноста на замор наприрабницане е поврзано само со бројот на пати што прирабницата е подложена на променливо оптоварување, туку е поврзано и со бројот на работни векови. Како што се зголемува грубоста на површината, границата на замор се намалува. Затоа, работниот век треба да се земе предвид при планирањето и евидентирањето на прирабниците погодени од корозија.
Присуството на притисок во вклучувањето е стрес на површината на изворот, што може да доведе до предвремено пукнатини во интерфејсот на заморот и вклучувањето на матрицата, толку е поголем ефектот на стандардот на материјалот,прирабнициСтандард за сите видови на технологија за ладна и топла обработка на дефекти, колку е поголема можноста за површински дефекти, толку е поголема веројатноста функцијата на овие причини да доведе до замор. Колку е помала грубоста на површината на материјалот, толку е помала конвергенцијата на стресот, толку е поголема јачината на замор.
Границата на замор на челикот се зголемува кога температурата е пониска од собната температура. Јачината на замор на јаглеродниот челик паѓа од собна температура до 120℃, се зголемува од 120℃ на 350℃ и паѓа откако температурата ќе достигне над 350℃. Нема ограничување на заморот при висока температура, брусење, силен притисок, пескарење и валање на површината на материјалот.
Прирабницасостојба на површината Голем стрес најчесто се создава на површината наприрабницаматеријал, така што квалитетот на површината на прирабницата има големо влијание врз јачината на замор. Кога корозивниот медиумприрабницаработи во корозивна средина, станува извор на замор поради вдлабнатинска корозија на површината или корозија на границата на зрната на површината. Под дејство на променлив стрес, постепено ќе се прошири и ќе доведе до пукање. Бидејќи прирабницата на челичната топла намотка и нејзината термичка обработка се загреваат, поради оксидација наприрабницаповршината на материјалот станува груба и се појавува декарбуризација, со цел да се намали јачината на замор наприрабница.