Во случај на заедничка грубост наприрабници, различни степени на челик и различни методи на ликвидација имаат различни степени на намалување на границата на замор, како што е степенот на намалување наприрабници со топла намоткае помал одприрабници со топла намотка.Практиката покажува дека кадмиумското обложување во голема мера може да ја зголеми границата на замор наприрабница.Наприрабницакои работат под услови на висока температура треба да размислат за употреба на челик отпорен на топлина.

Постои одредена поврзаност помеѓу силата на попуштање наприрабницаи границата на замор.Општо земено, колку е поголема јачината на принос на материјалот, толку е поголема јачината на замор.Затоа, силата на замор на патувањетоприрабницатреба да се определи според јачината на попуштање на патувањетоприрабницатреба да се избере материјал или материјал со висок сооднос на цврстина на попуштање и цврстина на истегнување.Затоа, стандардниот ефект треба да се земе предвид при пресметување на јачината на замор на прирабницата.
Влијанието на корозија врз силата на замор наприрабницане е поврзан само со бројот на пати кога прирабницата е подложена на променливо оптоварување, туку е поврзана и со бројот на работниот век.Како што се зголемува грубоста на површината, границата на замор се намалува.Затоа, работниот век треба да се земе предвид при планирање и сметководство за прирабници погодени од корозија.
Запознајте постои во вклучувањето е да се нагласи на површината на изворот, може да доведе до вклучување и матрица интерфејс помеѓу замор пукнатини предвреме, толку е поголем ефектот на материјалот стандард.прирабницистандард за сите видови на ладна и топла технологија на работа на дефект, колку е поголема можноста за површински дефекти, толку е поголема веројатноста функцијата на овие причини ќе доведе до замор.Колку е помала грубоста на површината на материјалот, толку е помала конвергенцијата на стресот, толку е поголема јачината на замор.
Границата на замор на челикот се зголемува кога температурата е пониска од собната температура.Силата на замор на јаглеродниот челик паѓа од собна температура до 120℃, се зголемува од 120℃ на 350℃ и паѓа откако температурата е повисока од 350℃.Нема ограничување за замор при висока температура, брусење, силен притисок, шут-минирање и тркалање на површината на материјалот.
Прирабницасостојба на површината Голем напрегање најмногу се произведува во површината наприрабницаматеријал, така што квалитетот на површината на прирабницата има големо влијание врз јачината на замор.Кога корозивниот медиумприрабницаработи во корозивен медиум, тој станува извор на замор поради дупната корозија на површината или корозија на границата на зрната на површината.Под дејство на променлив стрес, тој постепено ќе се прошири и ќе доведе до пукање.Бидејќи челик топла серпентина прирабница и неговата термичка обработка греење, поради оксидација наприрабницаМатеријалната површина станува груба и декарбуризација феномен, за да се намали силата на замор наприрабница.