Pinnan kovuus ja tasaisuusakselitaotovat teknisten vaatimusten ja rutiinitarkastusten pääkohtia. Rungon kovuus osoittaa kulutuskestävyyden jne. tuotannossa, jota ilmaistaan ​​kimmoisuuskovuuden Shore D arvolla HSd.
Akselin takomateriaalien kovuusvaatimukset perustuvat pääasiassa työvalssin tai sitä koskettavan keskivalssin kovuustasoon, ja niiden välillä on oltava oikea suhde. Kosketusväsymysmekanismia koskevan tutkimuksen mukaan tukivalssin kovuuden tulisi olla 10–25 HS-yksikköä pienempi kuin kosketusosan kovuuden, mikä on hyödyllistä kosketusalueen väsymisilmiön parantamiseksi. Kovaakselitaotniillä on alhainen kulutuskestävyys ja ne ovat alttiita "kuoriutumisilmiölle", eli telan pinnan ohut kerros aiheuttaa plastista muodonmuutosta ja sitten pientä pinnan kuoriutumista. Kun kovuus on liian korkea, hauras lohkeilun riski kasvaa. Koska karkaistun kerroksen murtumissitkeys on alhainen, halkeama leviää nopeasti, mikä johtaa vakavaan massan lohkeiluun. Suuri kovuus voi myös aiheuttaa kosketusväsymisvaurioita ja nopeaa kulumista.akselitaotja lyhentää jauhatusaikaaakselitaot.

Viime vuosina kovuusakselitaotkylmä- ja kuumavalssaamon ominaisuuksia on yleisesti parannettu, erityisesti kuumavalssaamon työvalsseja on kehitetty ja edistetty peräkkäin, keskipakokomposiittisten korkean kromin valurautavalssien, keskipakokomposiittisten korkean kromin teräsvalssien ja korkeaseosteisten rajoittamattomien kylmävalssien valssien kovuustaso on noussut.akselitaoton saavuttanut 70–83. Nykyiset akselitakomateriaalit ja valmistustekniikka pystyvät täyttämään 55–75 suuren, korkealaatuisen akselitakomateriaalin kovuuden. Samalla on kertynyt paljon kokemusta korkean kovuuden akselitakomateriaalien kunnossapitoteknologian käytöstä.
Supersuuret akselitaotLevyvalssainten osat ovat kooltaan suuria ja painavia, ja valssausnopeus on paljon pienempi kuin nauhavalssainten. Siksi myös kulutuskestävyys- ja kovuusvaatimukset ovat alhaisemmat.