Твердість поверхні та однорідністьпоковки валівє основними пунктами технічних вимог та планового контролю. Твердість тіла показує зносостійкість тощо у виробництві, для вираження використовується значення твердості за шкалою Шора D HSd.
Вимоги до твердості поковок валів головним чином базуються на рівні твердості робочого ролика або середнього ролика, що контактує з ним, і вони повинні підтримувати належне співвідношення. Згідно з дослідженнями механізму контактної втоми, твердість опорного ролика повинна бути на 10-25 одиниць HS нижчою, ніж твердість контактної частини, що сприяє зменшенню явища втоми в зоні контакту. Твердістьпоковки валівмають низьку зносостійкість і схильні до явища "відшаровування", тобто неглибокий шар поверхні валку створює пластичну деформацію, а потім невелике поверхневе відшаровування; Коли твердість занадто висока, зростає ймовірність крихкого відколювання. Оскільки значення в'язкості руйнування загартованого шару низьке, після появи тріщини вона швидко поширюється, що призводить до серйозного об'ємного відколювання. Висока твердість також може спричинити контактне пошкодження втоми та швидкий знос.поковки валівта скоротити період шліфуванняпоковки валів.

В останні роки твердістьпоковки валівСтан холодної та гарячої прокатки загалом удосконалено, особливо робочі валки стану гарячої прокатки були розроблені та послідовно вдосконалені, рівень твердості відцентрових композитних валків з високохромистого чавуну, відцентрових композитних валків з високохромистої сталі та високолегованих валків холодного чавуну без обмежень.поковки валівдосяг 70-83. Сучасні матеріали та технології виготовлення поковок валів можуть відповідати твердості 55-75 великих високоякісних поковок валів. Водночас, використання технології обслуговування поковок валів високої твердості також дало великий досвід.
Супервеликі поковки валівПрокатні стани товстолистового прокату мають великі розміри та вагу, а швидкість прокатки значно менша, ніж у смугового стану. Тому вимоги до зносостійкості та твердості також нижчі.