Плъзгането или пълзенето на буталото на хидравличния цилиндър ще доведе до нестабилност на работата му. Знаете ли причината за това? Знаете ли какво да правите с това? Следната статия е предназначена главно за вас.
(1) вътрешна стягаемост на хидравличния цилиндър.Неправилен монтаж на вътрешните части на хидравличния цилиндър, деформация, износване или превишаване на допустимите отклонения във формата и положението, твърде голямо съпротивление при движение, което води до промяна на скоростта на буталото на хидравличния цилиндър в зависимост от позицията на хода и може да се наблюдава плъзгане или пълзене. Повечето причини се дължат на лошо качество на сглобяване на частите, повърхностни следи или синтеровани железни стружки, което води до увеличаване на съпротивлението и намаляване на скоростта. Например: различно сърцевина на буталото и буталния прът или огъване на буталния прът, отклонение в позицията на монтаж на хидравличния цилиндър или буталния прът върху водещата релса, твърде стегнат или твърде хлабав уплътнителен пръстен. Решението е да се ремонтира или регулира, да се сменят повредените части и да се отстранят железните стружки.
(2) лошо смазване или обработка на отвора на хидравличния цилиндър извън допустимото отклонение.Тъй като буталото и цилиндърът, водещата релса и буталният прът се движат относително, ако смазването е лошо или отворът на хидравличния цилиндър е извън допустимите граници, това ще влоши износването, което ще намали линейността на централната линия на цилиндъра. По този начин, когато буталото работи в хидравличния цилиндър, съпротивлението на триене ще бъде голямо или малко, което ще доведе до плъзгане или пълзене. Решението е да се ремонтира шлифоващият хидравличен цилиндър и след това, в зависимост от изискванията на буталото, да се ремонтира буталният прът и конфигурацията на водещата втулка.

(3) Изковани части от хидравлична помпа или хидравличен цилиндър във въздуха. Компресията или разширяването на въздуха причиняват плъзгане или пълзене на буталото. Мярката за отстраняване е да се провери хидравличната помпа, да се настрои специално изпускателно устройство, да се ускори работата на пълния ход и да се върнат няколко изпускателни тръби.
(4) качеството на уплътненията е пряко свързано с приплъзването или пълзенето. Когато O-пръстенът се използва при ниско налягане, в сравнение с U-пръстена, той лесно се плъзга или пълзи поради по-високото повърхностно налягане и разликата между статичното и статичното съпротивление на триене. U-образната уплътнителна повърхност се увеличава с увеличаване на налягането, въпреки че уплътнителният ефект също се увеличава, но динамичното и статичното съпротивление на триене са по-големи, разликата между вътрешното налягане се увеличава, влиянието на еластичността на гумата увеличава контактното съпротивление поради ръбовете на устните, уплътнителният пръстен ще се накланя и удължението на ръба на устните също лесно причинява плъзгане или пълзене, което може да се използва за предотвратяване на накланяне на лагерния пръстен, за да се запази стабилността му.
По-горе е основното съдържание на тази статия, надявам се да мога да ви помогна.