油圧シリンダーのピストンが滑ったり、横滑りしたりすると、油圧シリンダーの動作が不安定になります。その原因をご存知ですか？また、どう対処すれば良いかご存知ですか？この記事では、主にその点についてご説明します。
（１）油圧シリンダ内部の収斂性。油圧シリンダー内部部品の組み立てが不適切で、変形、摩耗、または形状や位置の公差が限度を超え、動作抵抗が大きくなりすぎるため、油圧シリンダーのピストン速度がストローク位置によって変化し、滑りや動きが発生します。原因の多くは、部品の組み立て品質不良、表面の傷、または焼結鉄粉による抵抗増加、速度低下などです。例えば、ピストンとピストンロッドの芯ずれ、ピストンロッドの曲がり、油圧シリンダーまたはピストンロッドのガイドレールへの取り付け位置のずれ、シールリングの取り付けがきつすぎる、または緩すぎるなどです。解決策は、修理または調整、損傷部品の交換、鉄粉の除去です。
（２）潤滑不良、あるいは油圧シリンダーの絞り加工が許容範囲外である。ピストンとシリンダ、ガイドレールとピストンロッドは相対運動をするため、潤滑不良や油圧シリンダの開度公差外は摩耗を悪化させ、シリンダ中心線の直線性低下を引き起こします。このように、ピストンが油圧シリンダ内で作動する際、摩擦抵抗が大小に変化し、滑りやクロール現象が発生します。解決策としては、摩耗した油圧シリンダを修理し、その後、ピストンの要求に応じてピストンロッドとガイドスリーブを修理します。

（３）油圧ポンプまたは油圧シリンダーを空中に鍛造する。 空気の圧縮または膨張により、ピストンがスリップまたはクリープする現象が発生します。この現象の対策としては、油圧ポンプの点検、専用の排気装置の設定、フルストロークの高速作動、そして複数回の排気還流が挙げられます。
（４）シール品質はスリップやクリープに直接関係する。 Oリングを低圧で使用する場合、Uリングに比べて表面圧力が高く、静摩擦と静摩擦の抵抗差が大きいため、滑りやクリープが発生しやすくなります。U字型のシール面は圧力の増加に伴ってシール効果も高まりますが、動摩擦と静摩擦の抵抗が大きく、内部圧力の差が大きくなり、ゴムの弾性の影響でリップマージンとの接触抵抗が大きくなり、シールリングが傾いたり、リップエッジが伸びたりして、滑りやクリープが発生しやすくなります。これにより、ベアリングリングの傾きを防止し、安定性を保つことができます。
以上がこの記事の主な内容です。お役に立てれば幸いです。