Hydraulisylinterin männän liukuminen tai ryömiminen tekee hydraulisylinterin toiminnasta epävakaata. Tiedätkö syyn tähän? Tiedätkö mitä sille voi tehdä? Seuraava artikkeli on tarkoitettu pääasiassa sinulle.
(1) hydraulisylinterin sisäinen supistava voima.Hydraulisylinterin sisäosien virheellinen kokoonpano, muodonmuutos, kuluminen tai muodon ja asennon toleranssin raja-arvon ylittyminen, liian suuri toimintavastus, jolloin hydraulisylinterin männän nopeus muuttuu iskun eri asennoissa ja esiintyy liukumista tai ryömimistä. Useimmat syyt johtuvat osien huonosta kokoonpanolaadusta, pinnan arvista tai sintrautuneesta rautahiukkasesta, jolloin vastus kasvaa ja nopeus laskee. Esimerkiksi: männän ja männänvarren erilainen sydän tai männänvarren taipuminen, hydraulisylinterin tai männänvarren asennusasennon poikkeama ohjauskiskon asennusasennossa, tiivisteen asennus liian tiukalle tai liian löysälle. Ratkaisu on korjata tai säätää, vaihtaa vaurioituneet osat ja poistaa rautahiukkaset.
(2) huono voitelu tai hydraulisylinterin aukon käsittely toleranssien ulkopuolella.Koska männällä ja sylinterillä, ohjauskiskolla ja männänvarrella on suhteellinen liike, huono voitelu tai hydraulisylinterin aukko toleranssin ulkopuolella pahentaa kulumista, jolloin sylinterin keskiviivan lineaarisuus heikkenee. Tällä tavoin, kun mäntä toimii hydraulisylinterissä, kitkavastus vaihtelee suuresti, mikä johtaa liukumiseen tai ryömimiseen. Ratkaisu on korjata jauhatushydraulisylinteri ja sitten männän vaatimusten mukaisesti korjata männänvarsi ja ohjainholkki.

(3) Hydraulipumpun tai hydraulisylinterin takeet ilmaan. Ilman puristuminen tai laajeneminen aiheuttaa männän luistamisen tai ryömintämisen. Poistamistoimenpiteenä on tarkistaa hydraulipumppu, asentaa erityinen pakokaasun poistolaite, käyttää koko iskunnopeutta ja palauttaa pakokaasun useita kertoja.
(4) tiivisteiden laatu liittyy suoraan luistoon tai virumiseen. Kun o-rengasta käytetään alhaisessa paineessa, se liukuu tai ryömiä helpommin kuin U-rengas suuremman pintapaineen ja staattisen ja staattisen kitkavastuksen eron vuoksi. U-muotoisen tiivistyspinnan koko kasvaa paineen kasvaessa, vaikka tiivistysvaikutuskin kasvaa, mutta dynaaminen ja staattinen kitkavastus ovat suurempia. Sisäisen paineen ero kasvaa, kumin elastisuus vaikuttaa ja kosketusvastus kasvaa huulireunan vuoksi. Tiivisterengas kallistuu ja huulireunan venyminen voi myös aiheuttaa helposti liukumista tai ryömintää. Tätä voidaan käyttää laakerirenkaan kallistumisen estämiseen, jotta se ei säilytä vakauttaan.
Yllä on tämän artikkelin pääsisältö, toivottavasti voin auttaa sinua.