Hüdrosilindri kolvi libisemine või roomamine muudab hüdrosilindri töö ebastabiilseks. Kas teate selle põhjust? Kas teate, mida sellega peale hakata? Järgnev artikkel on peamiselt teile arutamiseks.
(1) hüdraulilise silindri sisemine kokkutõmbuvus.Hüdrosilindri sisemiste osade ebaõige kokkupanek, deformatsioon, kulumine või kuju ja asendi tolerants ületab piire, liiga suur takistus, mistõttu hüdrosilindri kolvi kiirus muutub koos käiguasendi muutumisega ning tekib libisemine või roomamine. Enamik põhjuseid on osade halb kokkupanekukvaliteet, pinnakrambid või paagutatud rauapuru, mille tagajärjel takistus suureneb ja kiirus väheneb. Näiteks: kolvi ja kolvivarda erinev südamik või kolvivarda paindumine, hüdrosilindri või kolvivarda paigaldusasendi hälve juhtrööpale, liiga tihedalt või liiga lõdvalt paigaldatud tihendusrõngas. Lahenduseks on kahjustatud osade parandamine või reguleerimine, väljavahetamine ja rauapuru eemaldamine.
(2) halb määrimine või hüdraulilise silindri ava töötlemine on tolerantsist väljas.Kuna kolb ja silinder, juhtrööp ja kolvivarras liiguvad omavahel suhteliselt, siis halva määrimise või hüdraulilise silindri ava tolerantsist väljas olemise korral süveneb kulumine, mis vähendab silindri keskjoone lineaarsust. Seega, kui kolb hüdrosilindris töötab, on hõõrdetakistus suur ja väike, mille tulemuseks on libisemine või roomamine. Lahenduseks on lihvitud hüdrosilindri parandamine ja seejärel vastavalt kolvi nõuetele kolvivarda ja juhthülsi parandamine.

(3) Hüdraulilise pumba või hüdrosilindri sepistamine õhku. Õhu kokkusurumine või paisumine põhjustab kolvi libisemist või roomamist. Selle kõrvaldamiseks tuleb kontrollida hüdropumpa, paigaldada spetsiaalne väljalaskeseade, käivitada täiskäik ja seejärel mitu väljalasketoru.
(4) tihendite kvaliteet on otseselt seotud libisemise või roomamisega. Kui o-rõngast kasutatakse madalal rõhul, on see U-rõngaga võrreldes suurema pinnarõhu ja staatilise ning staatilise hõõrdetakistuse erinevuse tõttu kergesti libisev või roomav. U-kujulise tihenduspinna suurus suureneb rõhu suurenedes, kuigi tihendusefekt suureneb ka, kuid dünaamiline ja staatiline hõõrdetakistus on suurem, siserõhu erinevus suureneb, kummi elastsuse mõju suureneb ja kontakttakistus suureneb ääre serva tõttu. Tihendusrõngas kaldub ja ääre servad venivad kergesti, mis võib samuti põhjustada libisemist või roomamist, mida saab kasutada kaldlaagrirõnga stabiilsuse säilitamiseks.
Ülalpool on selle artikli põhisisu, loodan, et saan teid aidata.