Drsenje ali plazenje bata hidravličnega cilindra povzroči nestabilnost delovanja hidravličnega cilindra. Ali poznate razlog za to? Ali veste, kaj storiti v takih primerih? Naslednji članek je namenjen predvsem vam.
(1) notranja adstringencija hidravličnega cilindra.Nepravilna montaža notranjih delov hidravličnega cilindra, deformacija, obraba ali prekoračitev dovoljene tolerance oblike in položaja, prevelik upor pri delovanju, zaradi česar se hitrost bata hidravličnega cilindra spreminja glede na položaj hoda, kar povzroča drsenje ali plazenje. Večina vzrokov je posledica slabe kakovosti montaže delov, površinskih odrgnin ali sintranih železnih opilkov, zaradi česar se upor poveča in hitrost se zmanjša. Na primer: različno srce bata in batnice ali upogibanje batnice, odstopanje položaja namestitve hidravličnega cilindra ali batnice na vodilni tirnici, pretesno ali preohlapen tesnilni obroč. Rešitev je popravilo ali nastavitev, zamenjava poškodovanih delov in odstranitev železnih opilkov.
(2) slabo mazanje ali obdelava odprtine hidravličnega cilindra izven tolerance.Ker se bat in valj, vodilna tirnica in batnica relativno premikajo, se slaba mazanje ali odprtina hidravličnega cilindra ne dovoljuje, kar poveča obrabo in zmanjša linearnost središčne črte cilindra. Na ta način se med delovanjem bata v hidravličnem cilindru torni upor spreminja, kar povzroči drsenje ali plazenje. Rešitev je popravilo brusnega hidravličnega cilindra in nato popravilo batnice in vodilne puščice v skladu z zahtevami bata.

(3) Odkovki hidravlične črpalke ali hidravličnega cilindra v zrak. Stiskanje ali raztezanje zraka povzroči zdrs ali plazenje bata. Ukrep za odpravo težav je preverjanje hidravlične črpalke, nastavitev posebne izpušne naprave, hitro delovanje polnega hoda in večkratno vračanje izpušnih plinov.
(4) kakovost tesnil je neposredno povezana z zdrsom ali lezenje. Ko se O-obroč uporablja pri nizkem tlaku, v primerjavi z U-obročem lažje zdrsne ali se premakne zaradi večjega površinskega tlaka in razlike med statičnim in statičnim trenjem. Površina tesnila v obliki črke U se povečuje z naraščajočim tlakom, čeprav se tesnilni učinek poveča, sta dinamični in statični trenjeni upor večja, razlika med notranjim tlakom se poveča, kar vpliva na elastičnost gume in kontaktni upor, kar poveča rob tesnilnega obroča, kar povzroči nagibanje in raztezanje roba tesnilnega obroča, kar lahko povzroči tudi zdrs ali premikanje. To se lahko uporabi za preprečevanje nagibanja ležajnega obroča in ohranjanje stabilnosti.
Zgoraj je glavna vsebina tega članka, upam, da vam bom lahko pomagal.