تدعو مفاهيم التنقل الجديدة الموفرة للطاقة إلى تحسين التصميم من خلال تقليص حجم المكونات واختيار المواد المقاومة للتآكل التي تتمتع بنسب عالية من القوة إلى الكثافة.يمكن إجراء تقليص حجم المكونات إما عن طريق التحسين الهيكلي البناء أو عن طريق استبدال المواد الثقيلة بمواد أخف وزنا وعالية القوة.في هذا السياق، يلعب الحدادة دورًا مهمًا في تصنيع المكونات الهيكلية ذات التحميل الأمثل.في معهد تشكيل المعادن وآلات تشكيل المعادن (IFUM)، تم تطوير تقنيات تزوير مبتكرة مختلفة.فيما يتعلق بالتحسين الهيكلي، تم دراسة استراتيجيات مختلفة للتعزيز الموضعي للمكونات.يمكن تحقيق تصلب الانفعال المستحث محليًا عن طريق الطرق البارد تحت ضغط هيدروستاتيكي متراكب.بالإضافة إلى ذلك، يمكن إنشاء مناطق مارتنسيتية خاضعة للتحكم من خلال تشكيل تحويل الطور المستحث في الفولاذ الأوستنيتي شبه المستقر.ركزت أبحاث أخرى على استبدال الأجزاء الفولاذية الثقيلة بسبائك غير حديدية عالية القوة أو مركبات مواد هجينة.تم تطوير العديد من عمليات تشكيل سبائك المغنيسيوم والألومنيوم والتيتانيوم لمختلف تطبيقات الطيران والسيارات.وقد تم النظر في سلسلة العملية بأكملها بدءًا من توصيف المواد عبر تصميم العملية القائم على المحاكاة وحتى إنتاج الأجزاء.تم التأكد من جدوى تشكيل أشكال هندسية معقدة باستخدام هذه السبائك.على الرغم من الصعوبات التي تمت مواجهتها بسبب ضجيج الماكينة وارتفاع درجة الحرارة، فقد تم تطبيق تقنية الانبعاث الصوتي (AE) بنجاح للمراقبة عبر الإنترنت لعيوب الحدادة.تم تطوير خوارزمية تحليل AE جديدة، بحيث يمكن اكتشاف وتصنيف أنماط الإشارة المختلفة الناتجة عن أحداث مختلفة مثل تكسير المنتج/القالب أو تآكل القالب.علاوة على ذلك، تم إثبات جدوى تقنيات الحدادة المذكورة عن طريق تحليل العناصر المحدودة (FEA).على سبيل المثال، تم التحقق من سلامة قوالب المطروقات فيما يتعلق ببدء التشقق بسبب التعب الميكانيكي الحراري بالإضافة إلى تلف المطروقات بمساعدة نماذج الضرر التراكمي.في هذه الورقة يتم وصف بعض الأساليب المذكورة.