Новите концепти за мобилност за заштеда на енергија бараат оптимизација на дизајнот преку намалување на димензиите на компонентите и избор на материјали отпорни на корозија со висок сооднос на цврстина и густина. Намалувањето на димензиите на компонентите може да се изврши или со конструктивна структурна оптимизација или со замена на тешките материјали со полесни материјали со висока цврстина. Во овој контекст, ковањето игра важна улога во производството на структурни компоненти оптимизирани за оптоварување. Во Институтот за обликување на метали и машини за обликување метали (IFUM) се развиени различни иновативни технологии за ковање. Во однос на структурната оптимизација, беа испитани различни стратегии за локализирано засилување на компонентите. Може да се реализира локално индуцирано стврднување со деформација со помош на ладно ковање под суперпониран хидростатски притисок. Покрај тоа, контролирани мартензитни зони може да се создадат преку формирање на индуцирана фазна конверзија кај метастабилни аустенитни челици. Други истражувања се фокусираа на замена на тешки челични делови со високоцврсти обоени легури или хибридни материјални соединенија. Развиени се неколку процеси на ковање на легури на магнезиум, алуминиум и титаниум за различни воздухопловни и автомобилски апликации. Разгледан е целиот процесен синџир од карактеризација на материјалот преку дизајн на процеси базиран на симулација до производство на деловите. Потврдена е изводливоста на ковање сложени геометрии со употреба на овие легури. И покрај тешкотиите предизвикани од бучавата на машината и високата температура, техниката на акустична емисија (AE) е успешно применета за онлајн следење на дефектите на ковањето. Развиен е нов алгоритам за AE анализа, така што различни сигнални шеми поради различни настани како што се пукање на производот/капакот или абење на капакот може да се детектираат и класифицираат. Понатаму, изводливоста на споменатите технологии за ковање е докажана со помош на анализа на конечни елементи (FEA). На пример, интегритетот на калапи за ковање во однос на иницијацијата на пукнатини поради термомеханички замор, како и дуктилното оштетување на кованиците е испитан со помош на кумулативни модели на оштетувања. Во овој труд се опишани некои од споменатите пристапи.