Yeni enerji tasarrufu sağlayan mobilite konseptleri, bileşenlerin küçültülmesi ve yoğunluk oranlarına göre yüksek mukavemete sahip korozyona dayanıklı malzemelerin seçilmesi yoluyla tasarım optimizasyonu gerektirir. Bileşen küçültülmesi, yapısal yapısal optimizasyon veya ağır malzemelerin daha hafif yüksek mukavemetli olanlarla değiştirilmesi yoluyla gerçekleştirilebilir. Bu bağlamda, dövme, yük optimizasyonlu yapısal bileşenlerin üretiminde önemli bir rol oynar. Metal Şekillendirme ve Metal Şekillendirme Makineleri Enstitüsü'nde (IFUM) çeşitli yenilikçi dövme teknolojileri geliştirilmiştir. Yapısal optimizasyonla ilgili olarak, bileşenlerin yerelleştirilmiş takviyesi için farklı stratejiler araştırılmıştır. Üst üste binen hidrostatik basınç altında soğuk dövme yoluyla yerel olarak indüklenen gerinim sertleştirmesi gerçekleştirilebilir. Ayrıca, metastabil ostenitik çeliklerde indüklenen faz dönüşümünün oluşturulması yoluyla kontrollü martensitik bölgeler oluşturulabilir. Diğer araştırmalar, ağır çelik parçaların yüksek mukavemetli demir dışı alaşımlar veya hibrit malzeme bileşikleriyle değiştirilmesine odaklanmıştır. Farklı havacılık ve otomotiv uygulamaları için magnezyum, alüminyum ve titanyum alaşımlarının çeşitli dövme işlemleri geliştirilmiştir. Simülasyon tabanlı işlem tasarımı yoluyla malzeme karakterizasyonundan parçaların üretimine kadar olan tüm işlem zinciri dikkate alınmıştır. Bu alaşımlar kullanılarak karmaşık şekilli geometrilerin dövülmesinin uygulanabilirliği doğrulanmıştır. Makine gürültüsü ve yüksek sıcaklık nedeniyle karşılaşılan zorluklara rağmen, akustik emisyon (AE) tekniği dövme kusurlarının çevrimiçi izlenmesi için başarıyla uygulanmıştır. Ürün/kalıp çatlaması veya kalıp aşınması gibi çeşitli olaylar nedeniyle oluşan farklı sinyal desenlerinin tespit edilebilmesi ve sınıflandırılabilmesi için yeni bir AE analiz algoritması geliştirilmiştir. Ayrıca, belirtilen dövme teknolojilerinin uygulanabilirliği sonlu elemanlar analizi (FEA) yoluyla kanıtlanmıştır. Örneğin, termo-mekanik yorulmadan kaynaklanan çatlak başlangıcı ve dövmelerin sünek hasarı açısından dövme kalıplarının bütünlüğü kümülatif hasar modelleri yardımıyla incelenmiştir. Bu makalede belirtilen yaklaşımlardan bazıları açıklanmıştır.