Новите концепции за енергоспестяваща мобилност изискват оптимизация на дизайна чрез намаляване на размера на компонентите и избор на устойчиви на корозия материали с високо съотношение якост към плътност. Намаляването на размера на компонентите може да се извърши или чрез конструктивна структурна оптимизация, или чрез заместване на тежки материали с по-леки, високоякостни. В този контекст коването играе важна роля в производството на оптимизирани по отношение на натоварването структурни компоненти. В Института по металообработване и металообработващи машини (IFUM) са разработени различни иновативни технологии за коване. По отношение на структурната оптимизация са изследвани различни стратегии за локализирано укрепване на компонентите. Може да се реализира локално индуцирано втвърдяване чрез студено коване под наложено хидростатично налягане. Освен това могат да се създадат контролирани мартензитни зони чрез индуцирано фазово преобразуване в метастабилни аустенитни стомани. Други изследвания са фокусирани върху замяната на тежки стоманени части с високоякостни цветни сплави или хибридни материални съединения. Разработени са няколко процеса на коване на магнезиеви, алуминиеви и титанови сплави за различни аеронавтични и автомобилни приложения. Разгледана е цялата технологична верига - от характеризиране на материалите чрез симулационно проектиране на процеса до производството на частите. Потвърдена е осъществимостта на коване на сложни геометрии с помощта на тези сплави. Въпреки трудностите, възникнали поради шума от машината и високата температура, техниката на акустична емисия (AE) е успешно приложена за онлайн наблюдение на дефектите при коване. Разработен е нов алгоритъм за AE анализ, така че да могат да бъдат открити и класифицирани различни модели на сигнали, дължащи се на различни събития, като напукване на продукта/формата или износване на матрицата. Освен това, осъществимостта на споменатите технологии за коване е доказана посредством анализ на крайните елементи (FEA). Например, целостта на ковашките матрици по отношение на образуване на пукнатини поради термомеханична умора, както и пластичните повреди на изковките, са изследвани с помощта на модели на кумулативни повреди. В тази статия са описани някои от споменатите подходи.