תפיסות ניידות חדשות לחיסכון באנרגיה דורשות אופטימיזציה של עיצוב באמצעות צמצום רכיבים ובחירת חומרים עמידים בפני קורוזיה בעלי יחסי חוזק וצפיפות גבוהים.הקטנת רכיבים יכולה להתבצע על ידי אופטימיזציה מבנית קונסטרוקטיבית או על ידי החלפת חומרים כבדים בחומרים קלים יותר.בהקשר זה, פרזול ממלא תפקיד חשוב בייצור רכיבים מבניים מותאמים לעומס.במכון למכונות לייצור מתכות ומכונות מתכת (IFUM) פותחו טכנולוגיות פרזול חדשניות שונות.בהתייחס לאופטימיזציה מבנית, נחקרו אסטרטגיות שונות לחיזוק מקומי של רכיבים.ניתן היה לממש התקשות מתח הנגרמת מקומית באמצעות חישול קר תחת לחץ הידרוסטטי.בנוסף, ניתן ליצור אזורים מרטנסיטיים מבוקרים באמצעות יצירת המרת פאזה מושרית בפלדות אוסטניטיות מט-יציבות.מחקר אחר התמקד בהחלפת חלקי פלדה כבדים בסגסוגות לא ברזליות בעלות חוזק גבוה או תרכובות חומרים היברידיים.פותחו מספר תהליכי חישול של סגסוגות מגנזיום, אלומיניום וטיטניום עבור יישומי אווירונאוטיקה ורכב שונים.נשקללה כל שרשרת התהליך מאפיון החומר דרך תכנון תהליכים מבוסס סימולציה ועד לייצור החלקים.היתכנות של חישול גיאומטריות מורכבות באמצעות סגסוגות אלו אושרה.למרות הקשיים שנתגלו עקב רעש מכונה וטמפרטורה גבוהה, טכניקת פליטה אקוסטית (AE) יושמה בהצלחה לניטור מקוון של פגמי חישול.אלגוריתם חדש לניתוח AE פותח, כך שניתן יהיה לזהות ולסווג דפוסי אותות שונים כתוצאה מאירועים שונים כגון פיצוח מוצר / תבנית או בלאי מות.יתרה מכך, היתכנותן של טכנולוגיות הזיוף שהוזכרו הוכחה באמצעות ניתוח האלמנטים הסופיים (FEA).לדוגמא, תקינותן של מתות פרזול ביחס להתחלת סדקים עקב עייפות תרמו-מכנית וכן הנזק הרקיע של פרזול נחקר בעזרת מודלים של נזק מצטבר.במאמר זה מתוארות כמה מהגישות שהוזכרו.