Os novos conceptos de mobilidade de aforro enerxético requiren a optimización do deseño mediante a redución do tamaño dos compoñentes e a elección de materiais resistentes á corrosión que posúan unha alta relación resistencia-densidade. A redución do tamaño dos compoñentes pode realizarse mediante a optimización estrutural construtiva ou substituíndo materiais pesados ​​por outros máis lixeiros e de alta resistencia. Neste contexto, o forxado xoga un papel importante na fabricación de compoñentes estruturais optimizados para a carga. No Instituto de Conformación de Metais e Máquinas de Conformación de Metais (IFUM) desenvolvéronse varias tecnoloxías innovadoras de forxado. En canto á optimización estrutural, investigáronse diferentes estratexias para o reforzo localizado dos compoñentes. Pódese realizar o endurecemento por deformación inducido localmente mediante forxado en frío baixo unha presión hidrostática superposta. Ademais, pódense crear zonas martensíticas controladas mediante a formación de conversión de fase inducida en aceiros austeníticos metaestables. Outras investigacións centráronse na substitución de pezas de aceiro pesado por aliaxes non ferrosas de alta resistencia ou compostos de materiais híbridos. Desenvolvéronse varios procesos de forxado de aliaxes de magnesio, aluminio e titanio para diferentes aplicacións aeronáuticas e automotrices. Considerouse toda a cadea de procesos, dende a caracterización dos materiais a través do deseño de procesos baseado en simulación ata a produción das pezas. Confirmouse a viabilidade de forxar xeometrías de formas complexas empregando estas aliaxes. A pesar das dificultades atopadas debido ao ruído da máquina e ás altas temperaturas, a técnica de emisión acústica (AE) aplicouse con éxito para a monitorización en liña de defectos de forxa. Desenvolveuse un novo algoritmo de análise AE, de xeito que se puideron detectar e clasificar diferentes patróns de sinal debido a varios eventos, como a fisuración do produto/matriz ou o desgaste da matriz. Ademais, demostrouse a viabilidade das tecnoloxías de forxa mencionadas mediante a análise de elementos finitos (FEA). Por exemplo, investigouse a integridade das matrices de forxa con respecto á iniciación de fisuras debido á fatiga termomecánica, así como o dano dúctil das pezas forxadas, coa axuda de modelos de dano acumulativo. Neste artigo descríbense algúns dos enfoques mencionados.