แนวคิดใหม่ด้านการเคลื่อนที่เพื่อประหยัดพลังงานเรียกร้องให้มีการปรับปรุงการออกแบบผ่านการลดขนาดของส่วนประกอบและเลือกใช้วัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนซึ่งมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อความหนาแน่นสูง การลดขนาดของส่วนประกอบสามารถทำได้โดยการปรับปรุงโครงสร้างเชิงโครงสร้างหรือโดยการแทนที่วัสดุที่มีน้ำหนักมากด้วยวัสดุที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง ในบริบทนี้ การตีขึ้นรูปมีบทบาทสำคัญในการผลิตส่วนประกอบโครงสร้างที่ปรับให้รับน้ำหนักได้เหมาะสม ที่สถาบันการขึ้นรูปโลหะและเครื่องขึ้นรูปโลหะ (IFUM) มีการพัฒนาเทคโนโลยีการตีขึ้นรูปใหม่ๆ มากมาย ในส่วนของการปรับปรุงโครงสร้าง ได้มีการศึกษาแนวทางต่างๆ สำหรับการเสริมแรงเฉพาะจุดของส่วนประกอบ การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำเฉพาะจุดโดยใช้การตีขึ้นรูปเย็นภายใต้แรงดันไฮโดรสแตติกที่ทับซ้อนกันสามารถทำได้จริง นอกจากนี้ ยังสามารถสร้างโซนมาร์เทนไซต์ที่ควบคุมได้ผ่านการขึ้นรูปด้วยการแปลงเฟสเหนี่ยวนำในเหล็กออสเทนนิติกที่ไม่เสถียร การวิจัยอื่นๆ มุ่งเน้นไปที่การแทนที่ชิ้นส่วนเหล็กที่มีน้ำหนักมากด้วยโลหะผสมที่ไม่ใช่เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือสารประกอบวัสดุไฮบริด กระบวนการดัดโลหะแมกนีเซียม อะลูมิเนียม และไททาเนียมหลายกระบวนการสำหรับการใช้งานด้านการบินและยานยนต์ที่หลากหลายได้รับการพัฒนาขึ้น โดยได้พิจารณาห่วงโซ่กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การกำหนดลักษณะของวัสดุผ่านการออกแบบกระบวนการตามการจำลองไปจนถึงการผลิตชิ้นส่วน ความเป็นไปได้ในการดัดโลหะที่มีรูปร่างซับซ้อนโดยใช้โลหะผสมเหล่านี้ได้รับการยืนยันแล้ว แม้ว่าจะพบปัญหาที่เกิดจากเสียงเครื่องจักรและอุณหภูมิสูง แต่เทคนิคการแผ่คลื่นเสียง (AE) ก็ได้รับการนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในการตรวจสอบข้อบกพร่องในการดัดโลหะแบบออนไลน์ มีการพัฒนาอัลกอริทึมการวิเคราะห์ AE ใหม่ เพื่อให้สามารถตรวจจับและจำแนกรูปแบบสัญญาณที่แตกต่างกันอันเนื่องมาจากเหตุการณ์ต่างๆ เช่น การแตกร้าวของผลิตภัณฑ์/แม่พิมพ์ หรือการสึกหรอของแม่พิมพ์ นอกจากนี้ ความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีการดัดโลหะที่กล่าวถึงยังได้รับการพิสูจน์แล้วโดยใช้การวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์ (FEA) ตัวอย่างเช่น ความสมบูรณ์ของแม่พิมพ์ดัดโลหะที่เกิดจากการเริ่มแตกร้าวอันเนื่องมาจากความล้าทางเทอร์โม-กลศาสตร์ ตลอดจนความเสียหายจากการดัดโลหะที่เกิดจากการดัดโลหะ ได้รับการตรวจสอบด้วยความช่วยเหลือของแบบจำลองความเสียหายสะสม ในบทความนี้จะอธิบายแนวทางที่กล่าวถึงบางส่วน