Novos conceitos de mobilidade com economia de energia exigem otimização do projeto por meio da redução do tamanho dos componentes e da escolha de materiais resistentes à corrosão com altas relações resistência-densidade. A redução do tamanho dos componentes pode ser realizada por meio da otimização estrutural construtiva ou pela substituição de materiais pesados ​​por outros mais leves e de alta resistência. Nesse contexto, o forjamento desempenha um papel importante na fabricação de componentes estruturais com otimização de carga. No Instituto de Conformação e Máquinas de Conformação de Metais (IFUM), diversas tecnologias inovadoras de forjamento foram desenvolvidas. Em relação à otimização estrutural, diferentes estratégias para reforço localizado de componentes foram investigadas. O endurecimento por deformação induzido localmente por meio de forjamento a frio sob pressão hidrostática sobreposta pôde ser realizado. Além disso, zonas martensíticas controladas poderiam ser criadas por meio da conversão de fase induzida por conformação em aços austeníticos metaestáveis. Outras pesquisas se concentraram na substituição de peças pesadas de aço por ligas não ferrosas de alta resistência ou compostos de materiais híbridos. Diversos processos de forjamento de ligas de magnésio, alumínio e titânio para diferentes aplicações aeronáuticas e automotivas foram desenvolvidos. Toda a cadeia do processo, desde a caracterização do material, passando pelo projeto do processo baseado em simulação, até a produção das peças, foi considerada. A viabilidade do forjamento de geometrias complexas usando essas ligas foi confirmada. Apesar das dificuldades encontradas devido ao ruído da máquina e à alta temperatura, a técnica de emissão acústica (EA) foi aplicada com sucesso para o monitoramento online de defeitos de forjamento. Um novo algoritmo de análise de EA foi desenvolvido para que diferentes padrões de sinal devido a vários eventos, como trincas no produto/matriz ou desgaste da matriz, pudessem ser detectados e classificados. Além disso, a viabilidade das tecnologias de forjamento mencionadas foi comprovada por meio da análise de elementos finitos (FEA). Por exemplo, a integridade das matrizes de forjamento em relação à iniciação de trincas devido à fadiga termomecânica, bem como o dano dúctil das peças forjadas, foi investigada com a ajuda de modelos de dano cumulativo. Neste artigo, algumas das abordagens mencionadas são descritas.