Les nouveaux concepts de mobilité économes en énergie nécessitent une optimisation de la conception par la réduction de la taille des composants et le choix de matériaux résistants à la corrosion présentant un rapport résistance/densité élevé. La réduction de la taille des composants peut être réalisée soit par optimisation structurelle constructive, soit en remplaçant les matériaux lourds par des matériaux plus légers et à haute résistance. Dans ce contexte, le forgeage joue un rôle important dans la fabrication de composants structurels optimisés en charge. À l'Institut de formage des métaux et des machines de formage des métaux (IFUM), diverses technologies de forgeage innovantes ont été développées. Concernant l'optimisation structurelle, différentes stratégies de renforcement localisé des composants ont été étudiées. Un écrouissage induit localement par forgeage à froid sous une pression hydrostatique superposée a pu être réalisé. De plus, des zones martensitiques contrôlées ont pu être créées par conversion de phase induite par formage dans les aciers austénitiques métastables. D'autres recherches ont porté sur le remplacement des pièces en acier lourd par des alliages non ferreux à haute résistance ou des composés de matériaux hybrides. Plusieurs procédés de forgeage d'alliages de magnésium, d'aluminium et de titane pour différentes applications aéronautiques et automobiles ont été développés. L'ensemble de la chaîne de processus, depuis la caractérisation des matériaux jusqu'à la production des pièces, en passant par la conception de procédés basée sur la simulation, a été étudié. La faisabilité du forgeage de géométries complexes à l'aide de ces alliages a été confirmée. Malgré les difficultés liées au bruit des machines et aux températures élevées, la technique d'émission acoustique (EA) a été appliquée avec succès à la surveillance en ligne des défauts de forgeage. Un nouvel algorithme d'analyse EA a été développé, permettant de détecter et de classer différents modèles de signaux dus à divers événements tels que la fissuration du produit/de l'outil ou l'usure de l'outil. De plus, la faisabilité des technologies de forgeage mentionnées a été démontrée par l'analyse par éléments finis (AEF). Par exemple, l'intégrité des outils de forgeage vis-à-vis de l'initiation de fissures dues à la fatigue thermomécanique ainsi que l'endommagement ductile des pièces forgées ont été étudiés à l'aide de modèles d'endommagement cumulatif. Cet article décrit certaines des approches mentionnées.