Novi koncepti mobilnosti koji štede energiju zahtijevaju optimizaciju dizajna kroz smanjenje komponenti i izbor materijala otpornih na koroziju koji posjeduju visok odnos čvrstoće i gustine.Smanjenje veličine komponenti može se izvesti ili konstruktivnom strukturnom optimizacijom ili zamjenom teških materijala lakšim materijalima visoke čvrstoće.U tom kontekstu, kovanje igra važnu ulogu u proizvodnji konstrukcijskih komponenti optimiziranih za opterećenje.U Institutu za obradu metala i mašine za oblikovanje metala (IFUM) razvijene su različite inovativne tehnologije kovanja.S obzirom na optimizaciju konstrukcije, istražene su različite strategije za lokalizirano ojačanje komponenti.Moglo bi se ostvariti lokalno indukovano stvrdnjavanje deformacijom pomoću hladnog kovanja pod superponiranim hidrostatskim pritiskom.Osim toga, kontrolirane martenzitne zone mogu se stvoriti formiranjem inducirane fazne konverzije u metastabilnim austenitnim čelicima.Druga istraživanja su se fokusirala na zamjenu teških čeličnih dijelova s ​​obojenim legurama visoke čvrstoće ili spojevima hibridnih materijala.Razvijeno je nekoliko procesa kovanja magnezijuma, aluminijuma i legura titanijuma za različite primene u vazduhoplovstvu i automobilskoj industriji.Razmatran je cijeli procesni lanac od karakterizacije materijala preko dizajna procesa zasnovanog na simulaciji do proizvodnje dijelova.Potvrđena je izvodljivost kovanja složenih geometrija pomoću ovih legura.Unatoč poteškoćama na koje nailazimo zbog buke strojeva i visoke temperature, tehnika akustične emisije (AE) uspješno je primijenjena za online praćenje defekta kovanja.Razvijen je novi algoritam AE analize, tako da se mogu otkriti i klasificirati različiti obrasci signala zbog različitih događaja kao što su pucanje proizvoda/matrice ili trošenje matrice.Nadalje, izvodljivost navedenih tehnologija kovanja dokazana je analizom konačnih elemenata (FEA).Primjerice, uz pomoć modela kumulativnog oštećenja istražen je cjelovitost kalupa za otkovke u odnosu na nastanak pukotine uslijed termomehaničkog zamora, kao i duktilno oštećenje otkovaka.U ovom radu su opisani neki od navedenih pristupa.