Nye energisparende mobilitetskonsepter krever designoptimalisering gjennom reduksjon av komponenter og valg av korrosjonsbestandige materialer med høyt styrke-tetthetsforhold. Reduksjon av komponenter kan utføres enten ved konstruktiv strukturell optimalisering eller ved å erstatte tunge materialer med lettere materialer med høy styrke. I denne sammenhengen spiller smiing en viktig rolle i produksjon av lastoptimaliserte strukturelle komponenter. Ved Institute of Metal Forming and Metal‐Forming Machines (IFUM) har ulike innovative smieteknologier blitt utviklet. Når det gjelder strukturell optimalisering, ble ulike strategier for lokalisert forsterkning av komponenter undersøkt. Lokalt indusert deformasjonsherding ved hjelp av kaldsmiing under et overliggende hydrostatisk trykk kan realiseres. I tillegg kan kontrollerte martensittiske soner opprettes gjennom dannelse av indusert fasekonvertering i metastabile austenittiske stål. Annen forskning fokuserte på erstatning av tunge ståldeler med høyfaste ikke-jernholdige legeringer eller hybride materialforbindelser. Flere smieprosesser av magnesium-, aluminium- og titanlegeringer for ulike luftfarts- og bilapplikasjoner ble utviklet. Hele prosesskjeden fra materialkarakterisering via simuleringsbasert prosessdesign til produksjon av delene har blitt vurdert. Muligheten for å smi komplekse formgeometrier ved hjelp av disse legeringene ble bekreftet. Til tross for vanskelighetene som oppstår på grunn av maskinstøy og høy temperatur, har akustisk emisjonsteknikk (AE) blitt brukt med hell for online overvåking av smidefekter. En ny AE-analysealgoritme er utviklet, slik at forskjellige signalmønstre på grunn av ulike hendelser som produkt-/dysesprekker eller dyseslitasje kan oppdages og klassifiseres. Videre ble muligheten for de nevnte smiteknologiene bevist ved hjelp av endelig elementanalyse (FEA). For eksempel ble integriteten til smiedyser med hensyn til sprekkdannelser på grunn av termomekanisk utmatting, samt duktil skade på smiemner, undersøkt ved hjelp av kumulative skademodeller. I denne artikkelen beskrives noen av de nevnte tilnærmingene.