Konsep mobiliti penjimatan tenaga baharu memerlukan pengoptimuman reka bentuk melalui pengecilan saiz komponen dan pilihan bahan tahan kakisan yang mempunyai nisbah kekuatan dan ketumpatan tinggi.Pengecilan komponen boleh dilakukan sama ada dengan pengoptimuman struktur yang membina atau dengan menggantikan bahan berat dengan yang lebih ringan berkekuatan tinggi.Dalam konteks ini, penempaan memainkan peranan penting dalam pembuatan komponen struktur yang dioptimumkan beban.Di Institut Pembentukan Logam dan Mesin Pembentuk Logam (IFUM) pelbagai teknologi penempaan inovatif telah dibangunkan.Berkenaan dengan pengoptimuman struktur, strategi yang berbeza untuk tetulang setempat bagi komponen telah disiasat.Pengerasan terikan yang disebabkan oleh tempatan melalui penempaan sejuk di bawah tekanan hidrostatik bertindih boleh direalisasikan.Di samping itu, zon martensitik terkawal boleh dicipta melalui pembentukan penukaran fasa teraruh dalam keluli austenit metastabil.Penyelidikan lain tertumpu pada penggantian bahagian keluli berat dengan aloi bukan ferus berkekuatan tinggi atau sebatian bahan hibrid.Beberapa proses penempaan aloi magnesium, aluminium dan titanium untuk aplikasi aeronautik dan automotif yang berbeza telah dibangunkan.Keseluruhan rantaian proses daripada pencirian bahan melalui reka bentuk proses berasaskan simulasi kepada penghasilan bahagian telah dipertimbangkan.Kebolehlaksanaan menempa geometri berbentuk kompleks menggunakan aloi ini telah disahkan.Di sebalik kesukaran yang dihadapi akibat bunyi mesin dan suhu tinggi, teknik pelepasan akustik (AE) telah berjaya digunakan untuk pemantauan dalam talian terhadap kecacatan penempaan.Algoritma analisis AE baharu telah dibangunkan, supaya corak isyarat yang berbeza disebabkan oleh pelbagai peristiwa seperti keretakan produk/mati atau haus mati dapat dikesan dan diklasifikasikan.Selanjutnya, kebolehlaksanaan teknologi penempaan yang disebutkan telah dibuktikan melalui analisis unsur terhingga (FEA).Sebagai contoh, integriti penempaan mati berkenaan dengan permulaan retak akibat kelesuan termo-mekanikal serta kerosakan mulur penempaan telah disiasat dengan bantuan model kerosakan kumulatif.Dalam makalah ini diterangkan beberapa pendekatan yang disebutkan.