Yeni enerji tasarrufu sağlayan mobilite konseptleri, bileşenlerin küçültülmesi ve yüksek mukavemet/yoğunluk oranlarına sahip korozyona dayanıklı malzemelerin seçimi yoluyla tasarım optimizasyonunu gerektirmektedir.Bileşenin küçültülmesi, yapıcı yapısal optimizasyon yoluyla veya ağır malzemelerin daha hafif, yüksek mukavemetli olanlarla değiştirilmesiyle gerçekleştirilebilir.Bu bağlamda dövme, yük optimizasyonlu yapısal bileşenlerin üretiminde önemli bir rol oynar.Metal Şekillendirme ve Metal Şekillendirme Makineleri Enstitüsü'nde (IFUM) çeşitli yenilikçi dövme teknolojileri geliştirildi.Yapısal optimizasyona ilişkin olarak bileşenlerin yerel olarak güçlendirilmesi için farklı stratejiler araştırıldı.Üst üste hidrostatik basınç altında soğuk dövme yoluyla lokal olarak indüklenen gerinim sertleşmesi gerçekleştirilebilir.Ayrıca yarı kararlı östenitik çeliklerde indüklenmiş faz dönüşümü oluşturularak kontrollü martensitik bölgeler oluşturulabilir.Diğer araştırmalar, ağır çelik parçaların yüksek mukavemetli demir dışı alaşımlar veya hibrit malzeme bileşikleri ile değiştirilmesine odaklandı.Farklı havacılık ve otomotiv uygulamaları için magnezyum, alüminyum ve titanyum alaşımlarının çeşitli dövme işlemleri geliştirilmiştir.Simülasyon tabanlı süreç tasarımı yoluyla malzeme karakterizasyonundan parçaların üretimine kadar tüm süreç zinciri dikkate alınmıştır.Bu alaşımları kullanarak karmaşık şekilli geometrilerin dövülebilirliği doğrulandı.Makine gürültüsü ve yüksek sıcaklık nedeniyle karşılaşılan zorluklara rağmen dövme kusurlarının çevrimiçi izlenmesi için akustik emisyon (AE) tekniği başarıyla uygulanmıştır.Ürün/kalıp çatlaması veya kalıp aşınması gibi çeşitli olaylardan kaynaklanan farklı sinyal modellerinin tespit edilip sınıflandırılabilmesi için yeni AE analiz algoritması geliştirildi.Ayrıca söz konusu dövme teknolojilerinin uygulanabilirliği sonlu elemanlar analizi (FEA) ile kanıtlanmıştır.Örneğin, dövme kalıplarının termomekanik yorulmaya bağlı çatlak başlangıcına göre bütünlüğünün yanı sıra dövme parçaların sünek hasarı da kümülatif hasar modelleri yardımıyla araştırıldı.Bu yazıda bahsedilen yaklaşımlardan bazıları anlatılmaktadır.