आजचा फ्लॅंज, आपले जीवन बनणार आहे आणि अनेक उद्योगांमध्ये, उत्पादने सील करण्यासाठी वापरता येतात. म्हणूनच, आजचा फ्लॅंज अनुप्रयोग किंवा कस्टमाइज्ड फ्लॅंजची विस्तृत श्रेणी ही एक अशी उत्पादन बनली आहे जी अनेक ठिकाणी वापरली जाऊ शकते. मग फ्लॅंजचे कस्टमाइज्ड उत्पादन करण्यापूर्वी खालील मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे.
१. टूलिंग डिझाइन आणि मॅन्युफॅक्चरिंग
मोठे फ्लॅंजप्रत्येकी ९०० च्या २ क्लॅम्पिंग बॉटम प्लेट्स, २ फ्लॅंज सपोर्ट्स, २ उभ्या प्लेट्स आणि ४ रीइन्फोर्सिंग प्लेट्सद्वारे वेल्डिंग केले जाते. टूलिंगची कडकपणा सुनिश्चित करण्यासाठी, जोडलेल्या प्लेटच्या वेल्डिंग सीमला बेव्हल केले पाहिजे आणि वेल्डिंग अँगल २०-३० मिमी उंच असावा. वरफ्लॅंज प्लेटसंबंधित बोल्ट होल ड्रिल केले आहे, बोल्ट कनेक्शनसह फ्लॅंज ते फ्लॅंज प्लेटची अचूकता हमी देते, लहान टोकाचा फ्लॅंज आणि मागील बाजूस प्लेट, मधील अंतर लहान मॅन्युअल जॅक ठेवू शकते आणि प्लेटच्या उभ्या दिशेने दाबू शकते.फ्लॅंज प्लेटएक अंतर उघडा, जेणेकरून कोपर टूलिंगमध्ये जाईल, जाड स्टील प्लेटच्या अंदाजे ट्रफ प्रकारच्या टूलिंगची रचना स्वीकारा, जेणेकरून कटिंग कडकपणाच्या आवश्यकता पूर्ण होतील.

२. टूलिंग कामगिरी आवश्यकता
मोठ्या फ्लॅंजचे दोन फ्लॅंज पृष्ठभाग एकमेकांना लंब असतात आणि उभ्या लेथचे टेबल क्षैतिज रोटेशन असते, म्हणून टूलिंगचे मुख्य कार्य म्हणजे मोठ्या फ्लॅंजवरील बोल्ट होल वापरून टूलिंग आणि फ्लॅंज एकत्र जोडणे. जेव्हा टूलिंग वर्कबेंचवर क्लॅम्प केले जाते, तेव्हा प्रक्रिया केलेले फ्लॅंज प्लेन एकाग्र आणि उभ्या लेथ वर्कटेबलला समांतर असल्याची हमी दिली पाहिजे. टूलिंगची संख्या कमी करण्यासाठी, टूलिंग क्लॅम्पिंगची स्थिती बदलण्यास सक्षम असले पाहिजे, जेणेकरून कोपर 2 टोकांचा आकार एका टूलिंगवर प्रक्रिया करता येईल याची खात्री होईल. त्याच वेळी, टूलिंगमध्ये पुरेशी कडकपणा असणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते फ्लॅंज सीलिंग रिंग ग्रूव्हच्या प्रक्रियेच्या गुणवत्तेवर गंभीरपणे परिणाम करेल, म्हणून वापराच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, टूलिंगची उंची शक्य तितकी कमी केली पाहिजे, जेणेकरून कडकपणा सुधारेल आणि ऑपरेशन सुलभ होईल. मोठ्या फ्लॅंजसह फिक्स्चर निश्चित केल्यानंतर, टर्निंग रेडियस उभ्या कारच्या कार्यरत त्रिज्यापेक्षा जास्त नसावा आणि सहजपणे क्लॅम्प आणि समायोजित केला जाऊ शकतो आणि कापण्यासाठी सोयीस्कर आहे.
३. टूलिंग कडकपणा तपासणी
कॅन्टीलिव्हर बीमचा वळण घेताना वाकलेला आणि वळलेला असताना ग्रूव्ह स्ट्रक्चर असलेल्या कॅन्टीलिव्हर बीमचा विक्षेपण आणि रोटेशन अँगल तपासला पाहिजे. वरील तपासणीद्वारे, 7.27× LO -7m चा कमाल विक्षेपण आणि 8.969×10-5 चा कमाल कोन किमान विकृती आहे आणि रीइन्फोर्सिंग बारच्या वाढीच्या संबंधित भागांमध्ये, गणना केलेल्या मूल्यापेक्षा खूप जास्त कडकपणा, कडकपणा कटिंग फोर्सच्या आवश्यकता पूर्णपणे पूर्ण करू शकतो, टूलिंग आणि एल्बो फ्लॅंजच्या संयोजनानंतर, जास्तीत जास्त रोटरी व्यास 2.42m < 3.50m (दुहेरी स्तंभ उभ्या कारचा रोटरी व्यास) आहे, म्हणून हे टूलिंग सैद्धांतिकदृष्ट्या शक्य आहे.

४. वळण प्रक्रिया
मोठ्या फ्लॅंजेसवर प्रक्रिया करताना, तळाची प्लेट उभ्या कार वर्कबेंचवर खाली बसवली जाते, कोपर फ्लॅंज टूलिंगमध्ये स्थापित केला जातो आणि मोठ्या टोकाचा फ्लॅंज बोल्ट आणि ब्रॅकेटसह निश्चित केला जातो जेणेकरून फ्लॅंज प्रोसेसिंग पृष्ठभाग आणि उभ्या कार वर्कबेंच एकाग्र आणि कापण्यासाठी समांतर असतील. लहान टोकाच्या फ्लॅंजवर प्रक्रिया करताना, टूलिंगची खालची प्लेट खाली असते आणि उभ्या कारच्या वर्कबेंचवर क्लॅम्प केली जाते. लहान टोकाच्या फ्लॅंज आणि लहान सपोर्टिंग प्लेटचा मागील भाग घट्ट केल्यानंतर, लहान टोकाचा फ्लॅंज आणि लहान सपोर्टिंग प्लेट लहान फ्लॅंज कापण्यापूर्वी बोल्टने निश्चित केली जाऊ शकते. कटिंगमध्ये फॉरवर्ड क्लॅम्पिंग शोधताना मोठ्या आणि लहान फ्लॅंजची उभ्यापणाची हमी दिली पाहिजे.
५. संरचनात्मक घटक
मोठ्या फ्लॅंज टूलिंगची साधी आणि वाजवी रचना, सोपी फॅब्रिकेशन, चांगली कडकपणा, प्रक्रिया संरेखन समायोजन ऑपरेट करणे सोपे आहे, मोठ्या एल्बो फ्लॅंज स्टँडची पूर्णपणे पूर्तता करते, एल्बो फ्लॅंजच्या तीन गटांच्या मशीनिंग गरजा पूर्णपणे पात्र आहेत, भविष्यात कोणतेही एंड मशीन टूल्स नसण्याच्या स्थितीत, उभ्या लेथ मशीनिंगसह समान भागांनी एक नवीन मार्ग उघडला आहे.