आजको फ्ल्यान्ज, हाम्रो जीवन बन्ने हो र धेरै उद्योगहरू, उत्पादनहरू सिल गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। त्यसकारण, आजको फ्ल्यान्ज अनुप्रयोग वा अनुकूलित फ्ल्यान्जहरूको धेरै विस्तृत दायरा धेरै ठाउँहरूमा प्रयोग गर्न सकिने उत्पादन भएको छ। त्यसपछि फ्ल्यान्जहरूको अनुकूलित उत्पादन गर्नु अघि निम्न बुँदाहरूमा ध्यान दिनुपर्छ।
१. टुलिङ डिजाइन र निर्माण
ठूला फ्ल्याङ्गहरू२ वटा क्ल्याम्पिङ बटम प्लेटहरू ९०० प्रत्येकको, २ वटा फ्ल्यान्ज सपोर्टहरू, २ वटा ठाडो प्लेटहरू र ४ वटा रिइन्फोर्सिङ प्लेटहरूद्वारा वेल्डेड गरिन्छ। टुलिङको कठोरता सुनिश्चित गर्न, जडान गरिएको प्लेटको वेल्डिङ सिउनीलाई बेभल गरिएको हुनुपर्छ, र वेल्डिङ कोण २०-३० मिमी अग्लो हुनुपर्छ। माफ्ल्यान्ज प्लेटसम्बन्धित बोल्ट प्वाल ड्रिल गरिएको छ, बोल्ट जडानको साथ फ्ल्यान्जदेखि फ्ल्यान्ज प्लेटको शुद्धताको ग्यारेन्टी गर्नुहोस्, सानो छेउको फ्ल्यान्ज र पछाडिको प्लेट, बीचको खाडलले सानो म्यानुअल ज्याकहरू राख्न सक्छ र प्लेटको ठाडो दिशामा थिच्न सक्छ।फ्ल्यान्ज प्लेटएउटा खाडल खोल्नुहोस्, ताकि कुहिनालाई टुलिङमा लगाइयोस्, बाक्लो स्टील प्लेटको संरचना अपनाउनुहोस्, अनुमानित ट्रफ प्रकारको टुलिङ, काट्ने कठोरताको आवश्यकताहरू पूरा गर्न।

२. उपकरण प्रदर्शन आवश्यकताहरू
ठूला फ्ल्यान्जका दुई फ्ल्यान्ज सतहहरू एकअर्कासँग लम्ब हुन्छन्, र ठाडो खरादको तालिका तेर्सो घुमाउरो हुन्छ, त्यसैले टुलिङको मुख्य कार्य भनेको टुलिङ र फ्ल्यान्जलाई एकसाथ जोड्न ठूलो फ्ल्यान्जमा बोल्ट प्वाल प्रयोग गर्नु हो। जब टुलिङलाई वर्कबेन्चमा क्ल्याम्प गरिन्छ, यो ग्यारेन्टी गरिनुपर्छ कि प्रशोधित फ्ल्यान्ज प्लेन केन्द्रित र ठाडो खराद कार्य तालिकासँग समानान्तर छ। टुलिङको संख्या घटाउनको लागि, टुलिङले क्ल्याम्पिङ स्थिति परिवर्तन गर्न सक्षम हुनुपर्छ, ताकि कुहिनो २ छेउको आकार एउटै टुलिङमा प्रशोधन गर्न सकिन्छ। एकै समयमा, टुलिङमा पर्याप्त कठोरता हुनुपर्छ, अन्यथा यसले फ्ल्यान्ज सिलिङ् रिङ ग्रूभको प्रशोधन गुणस्तरलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ, त्यसैले प्रयोगको आवश्यकताहरू पूरा गर्न, टुलिङको उचाइ सकेसम्म कम गर्नुपर्छ, ताकि कठोरता सुधार गर्न र सञ्चालनलाई सहज बनाउन सकियोस्। ठूलो फ्ल्यान्जसँग फिक्स्चर फिक्स गरिसकेपछि, टर्निङ रेडियस ठाडो कारको काम गर्ने त्रिज्या भन्दा बढी हुनु हुँदैन, र सजिलै क्ल्याम्प र समायोजन गर्न सकिन्छ, र काट्नको लागि सुविधाजनक छ।
३. टुलिङ कठोरता जाँच
घुमाउने क्रममा क्यान्टिलभर बीमको बल झुकेको र घुमाइएको बेला ग्रूभ स्ट्रक्चर भएको क्यान्टिलभर बीमको विक्षेपन र घुमाउने कोण जाँच गर्नुपर्छ। माथिको जाँच मार्फत, ७.२७× LO -७m को अधिकतम विक्षेपन र ८.९६९×१०-५ को अधिकतम कोण न्यूनतम विकृति हो, र रिइन्फोर्सिङ बारहरूको वृद्धिको सान्दर्भिक भागहरूमा, गणना गरिएको मानभन्दा धेरै कठोरता, कठोरताले काट्ने बलको आवश्यकताहरू पूर्ण रूपमा पूरा गर्न सक्छ, टुलिङ र एल्बो फ्ल्यान्जको संयोजन पछि, अधिकतम रोटरी व्यास २.४२m < ३.५०m (डबल स्तम्भ ठाडो कारको रोटरी व्यास) हो, त्यसैले यो टुलिङ सैद्धान्तिक रूपमा सम्भव छ।

४. घुमाउने प्रशोधन
ठूला फ्ल्यान्जहरू प्रशोधन गर्दा, तल्लो प्लेट ठाडो कार वर्कबेन्चमा तलतिर माउन्ट गरिएको हुन्छ, एल्बो फ्ल्यान्ज टुलिङमा जडान गरिएको हुन्छ, र ठूलो-अन्तको फ्ल्यान्ज बोल्ट र कोष्ठकहरूसँग फिक्स गरिएको हुन्छ ताकि फ्ल्यान्ज प्रशोधन सतह र ठाडो कार वर्कबेन्च काट्नको लागि केन्द्रित र समानान्तर छन्। सानो-अन्तको फ्ल्यान्ज प्रशोधन गर्दा, टुलिङको तल्लो प्लेट तलतिर हुन्छ र ठाडो कारको वर्कबेन्चमा क्ल्याम्प गरिएको हुन्छ। सानो-अन्तको फ्ल्यान्ज र सानो सपोर्टिङ प्लेटको पछाडि कडा पारेपछि, सानो-अन्तको फ्ल्यान्ज र सानो सपोर्टिङ प्लेटलाई सानो फ्ल्यान्ज काट्नु अघि बोल्टहरूसँग फिक्स गर्न सकिन्छ। काट्ने क्रममा अगाडिको क्ल्याम्पिङ खोज्दा ठूला र साना फ्ल्यान्जहरूको ठाडोपनको ग्यारेन्टी गरिनुपर्छ।
५. संरचनात्मक तत्वहरू
ठूलो फ्ल्यान्ज टुलिङ सरल र उचित संरचना, सजिलो निर्माण, राम्रो कठोरता, प्रक्रिया पङ्क्तिबद्धता समायोजन सञ्चालन गर्न सजिलो छ, पूर्ण रूपमा योग्य तीन समूहहरूको मेसिनिङ आवश्यकताहरूमा ठूलो एल्बो फ्ल्यान्ज स्ट्यान्ड पूरा गर्दछ, भविष्यमा कुनै पनि अन्तिम मेसिन उपकरणहरू नभएको अवस्थामा, ठाडो लेथ मेसिनिङले समान भागहरू नयाँ बाटो खोलेको छ।