Günümüz flanşı, hayatımız ve birçok endüstride ürünleri sızdırmaz hale getirmek için kullanılabilir. Bu nedenle, günümüz flanş uygulaması veya çok çeşitli özelleştirilmiş flanşlar, birçok yerde kullanılabilen bir ürün haline gelmiştir. O zaman, flanşların özelleştirilmiş üretiminden önce aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir.
1. Takım tasarımı ve imalatı
Büyük flanşlar900'lük 2 sıkıştırma alt plakası, 2 flanş desteği, 2 dikey plaka ve 4 takviye plakası ile kaynaklanmıştır. Takımın sertliğini sağlamak için, bağlanan plakanın kaynak dikişi eğimli olmalı ve kaynak açısı 20-30 mm yüksekliğinde olmalıdır.flanş plakasıkarşılık gelen cıvata deliği delinir, cıvata bağlantısıyla flanş plakasına flanşın doğruluğunu garanti eder, küçük uç flanşı ve arkadaki plaka, arasındaki boşluk küçük manuel krikolar koyabilir ve plakanın dikey yönü boyunca bastırabilirflanş plakasıBir boşluk açın, böylece dirsek takım içine girer, daha kalın çelik plakanın yapısını yaklaşık oluk tipi takıma benimser, Kesme sertliği gereksinimlerini karşılamak için.

2. Takım performans gereksinimleri
Büyük flanşların iki flanş yüzeyi birbirine diktir ve dikey torna tezgahının tablası yatay dönüşlüdür, bu nedenle takımın ana işlevi, takımı ve flanşı birbirine bağlamak için büyük flanştaki cıvata deliğini kullanmaktır. Takım tezgaha sıkıştırıldığında, işlenmiş flanş düzleminin eş merkezli ve dikey torna tezgahı çalışma tezgahına paralel olduğundan emin olunmalıdır. Takım sayısını azaltmak için, takım sıkıştırma konumunu değiştirebilmeli, böylece dirsek 2 ucunun boyutunun tek bir takım üzerinde işlenebilmesi sağlanmalıdır. Aynı zamanda, takım yeterli sertliğe sahip olmalıdır, aksi takdirde flanş sızdırmazlık halkası oluğunun işleme kalitesini ciddi şekilde etkileyecektir, bu nedenle kullanım gereksinimlerini karşılamak için, takımın yüksekliği mümkün olduğunca azaltılmalı, böylece sertlik artırılmalı ve işlem kolaylaştırılmalıdır. Fikstür büyük flanşla sabitlendikten sonra, dönüş yarıçapı dikey arabanın çalışma yarıçapını aşmamalı ve kolayca sıkıştırılıp ayarlanabilir olmalı ve kesme için uygun olmalıdır.
3. Takım sertliği kontrolü
Oluklu yapıya sahip konsol kirişin dönme sırasında kuvveti bükülüp burulduğunda, sapma ve dönme açısı kontrol edilmelidir. Yukarıdaki kontrol ile, 7.27×LO-7m'lik maksimum sapma ve 8.969×10-5'lik maksimum açı minimum deformasyondur ve donatı çubuklarının artışının ilgili kısımlarında, sertlik hesaplanan değerin çok ötesindedir, sertlik kesme kuvveti gereksinimlerini tam olarak karşılayabilir, Takım ve dirsek flanşının birleşiminden sonra, maksimum döner çap 2.42m < 3.50m'dir (çift kolonlu dikey arabanın döner çapı), bu nedenle bu takım teorik olarak uygulanabilirdir.

4. tornalama işlemi
Büyük flanşları işlerken, alt plaka dikey araba tezgahına aşağı doğru monte edilir, dirsek flanşı takım tezgahına takılır ve büyük uç flanşı, flanş işleme yüzeyinin ve dikey araba tezgahının kesilecek şekilde eş merkezli ve paralel olmasını sağlamak için cıvatalar ve braketlerle sabitlenir. Küçük uç flanşını işlerken, takımın alt plakası aşağı doğru yerleştirilir ve dikey arabanın tezgahına kelepçelenir. Küçük uç flanşının arkası ve küçük destek plakası sıkıldıktan sonra, küçük uç flanşı ve küçük destek plakası, küçük flanşı kesmeden önce cıvatalarla sabitlenebilir. Kesmede ileri sıkıştırma aranırken büyük ve küçük flanşların dikeyliği garanti edilmelidir.
5. Yapısal elemanlar
Büyük flanş takımları basit ve makul yapı, kolay imalat, iyi sertlik, işlem hizalama ayarı kullanımı kolay, dirsek flanşının üç grubunun işleme ihtiyaçlarını tamamen karşılayan büyük dirsek flanş standı tamamen kalifiye, gelecekte uçsuz bucaksız makine takımları koşuluyla, dikey torna işleme benzer parçaları ile yeni bir yol açtı.