Forja hotzaPlastikozko doitasun-formazio teknologia mota bat da, mekanizazio abantaila paregabeekin, hala nola propietate mekaniko onak, produktibitate handia eta materialen erabilera handia, bereziki egokia masa-ekoizpenerako, eta azken produktuen fabrikazio metodo gisa erabil daiteke, aeroespazial eta garraio erreminta-makina industrian eta beste industria batzuetan forja hotzak aplikazio zabala du. Gaur egun, automobilgintza industriaren, motozikleten industriaren eta makina erremintaren industriaren garapen azkarrak forja hotzaren teknologia tradizionalaren garapenerako bultzada ematen du.Forja hotzeko prozesuaTxinan agian ez da berandu hasiko, baina garapen-abiadura alde handia dago garatutako herrialdeekin alderatuta. Orain arte, Txinako 20 kg baino gutxiagoko autoen forja hotzean ekoiztea, garatutako herrialdeen erdiaren baliokidea, garapenerako potentzial handia du, garapena indartzeko.forja hotzaTeknologia eta aplikazioa premiazko zeregina da gure herrialdean gaur egun.
Forja hotzen forma gero eta konplexuagoa bihurtu da, hasierako urratseko ardatzetik, torlojuetatik, torlojuetatik, azkoinetatik eta hodietatik, etab., forja konplexuen formaraino. Spline ardatzaren prozesu tipikoa hau da: estrusio-haga -- erdiko buruaren zatia irauli -- estrusio-spline; Spline mahuka-prozesu nagusia hau da: atzeko estrusio-kopa -- behealdea eraztunera -- estrusio-spline. Gaur egun, engranaje zilindrikoen estrusio hotzeko teknologia ere arrakastaz erabili da ekoizpenean. Metal ferrosoez gain, kobrezko aleazioak, magnesiozko aleazioak eta aluminiozko aleaziozko materialak gero eta gehiago erabiltzen dira estrusio hotzean.

Prozesuaren etengabeko berrikuntza
Forja hotzeko doitasuna (ia) sareko konformazio prozesua da. Metodo honekin eratutako piezek erresistentzia handia, zehaztasun handia eta gainazalaren kalitate ona dute. Gaur egun, atzerrian auto arrunt batek erabiltzen dituen forja hotzen kopuru osoa 40~45 kg-koa da, eta horien artean hortz piezen kopuru osoa 10 kg baino gehiagokoa da. Forja hotzeko engranaje bakar baten pisua 1 kg baino gehiagokoa izan daiteke, eta hortz-profilaren zehaztasuna 7 mailara irits daiteke.
Etengabeko berrikuntza teknologikoak estrusio hotzeko teknologiaren garapena sustatu du. 1980ko hamarkadaz geroztik, etxeko eta atzerriko zehaztasun-forjaketa adituek shunt forjaketaren teoria aplikatzen hasi ziren engranaje zuzen eta helikoidalen forjaketa hotzean. Shunt forjaketaren printzipio nagusia materialaren shunt barrunbe edo kanal bat ezartzea da, hutsaren edo trokelaren forma-zatian. Forjaketa prozesuan, materialaren zati bat shunt barrunbera edo kanalera isurtzen da barrunbea betetzen den bitartean. Shunt forjaketa teknologia aplikatuz, zehaztasun handiko engranajeen mekanizazioa, ebaketa gutxiagorekin edo batere gabe, azkar iritsi da eskala industrialera. 5eko luzera-diametro erlazioa duten estrusiozko piezen kasuan, hala nola pistoi-pinetan, behin-behineko estrusio hotzeko formazioa lor daiteke ardatzeko hondar-material blokea ardatzeko shunt-etik zabalki hartuz, eta puntzoiaren egonkortasuna ona da. Engranaje zuzen lauen formaziorako, forjatuen estrusio hotzeko formazioa ere egin daiteke hondar-material bloke erradialak erabiliz.
Bloke-forjaketa metala aldi berean estrusio bakarreko edo kontrako estrusio bidezko trokel itxi bat edo biren bidez moldatzen da, forma garbi-garbiko forjaketa fina lortzeko, ertz distiratsurik gabe. Automobilen zenbait zehaztasun-piezan, hala nola planeta-engranajeak eta erdi-ardatzeko engranajeak, izar-mahuka, gurutze-errodamenduak, etab., ebaketa-metodoa erabiltzen bada, ez da soilik materialaren erabilera-tasa oso baxua izaten (batez beste % 40 baino gutxiago), baita lan-orduen kostua eta ekoizpen-kostu handiak ere. Forja itxiaren teknologia erabiltzen da forja garbi hauek atzerrian ekoizteko, eta horrek ebaketa-prozesu gehiena ezabatzen du eta kostua asko murrizten du.
Forja hotzeko prozesuaren garapena batez ere balio erantsi handiko produktuak garatzea da, ekoizpen-kostua murrizteko. Aldi berean, etengabe sartzen edo ordezkatzen ari da ebaketa, hauts-metalurgia, galdaketa, forja beroa, xafla metalikoaren moldaketa, etab. arloetan, eta prozesu hauekin konbina daiteke konposatuen prozesuak osatzeko. Forja beroa-forja hotzeko konposatuen plastikozko moldaketa teknologia metalezko moldaketa teknologia berri bat da, forja beroa eta forja hotza konbinatzen dituena. Forja beroaren eta forja hotzaren abantailak aprobetxatzen ditu, hurrenez hurren. Egoera beroan dagoen metalak plastizitate ona eta fluxu-tentsio baxua ditu, beraz, deformazio-prozesu nagusia forja beroaren bidez osatzen da. Forja hotzeko moldaketaren zehaztasuna handia da, beraz, piezen dimentsio garrantzitsuak azkenean forja hotzeko prozesuaren bidez eratzen dira. Forja beroa-forja hotzeko konposatuen plastikozko moldaketa teknologia 1980ko hamarkadan agertu zen, eta gero eta gehiago erabiltzen da 1990eko hamarkadatik. Teknologia honekin egindako piezek emaitza onak lortu dituzte zehaztasuna hobetzeko eta kostua murrizteko.