Ладно ковањее еден вид прецизна технологија за обликување пластика, со неспоредливи предности во обработката, како што се добри механички својства, висока продуктивност и висока искористеност на материјалот, особено погодна за масовно производство и може да се користи како метод за производство на готов производ, а ладното ковање има широка примена во воздухопловната и транспортната индустрија за машински алати и други индустрии. Во моментов, брзиот развој на автомобилската индустрија, мотоциклистичката индустрија и индустријата за машински алати обезбедува движечка сила за развој на традиционалната технологија на ладно ковање.Процес на ладно ковањево Кина можеби не започнува доцна, но брзината на развој има голем јаз со развиените земји, досега, производството на ладно ковање во Кина на автомобил со тежина помала од 20 кг, што е еквивалентно на половина од развиените земји, има голем потенцијал за развој, зајакнување на развојот наладно ковањетехнологијата и нејзината примена се итна задача во нашата земја во моментов.
Обликот на ладните кованици станува сè посложен, од почетната скала на вратилото, завртките, навртките, навртките и цевките итн., до обликот на сложените кованици. Типичниот процес на шлицова вратило е: екструдирачка прачка - поместување на средниот дел од главата - екструдирачка шлицова; Главниот процес на шлицова ракав е: назад екструдирачка чаша - - дното во прстен - - екструдирачка ракав. Во моментов, технологијата на ладно екструдирање на цилиндричен запчаник е исто така успешно користена во производството. Покрај феро металите, материјалите од бакарни легури, легури на магнезиум и алуминиумски легури се сè пошироко користени во ладното екструдирање.

Континуирана иновација на процесите
Ладно прецизно ковање е процес на (скоро) мрежесто обликување. Деловите формирани со овој метод имаат висока цврстина, висока прецизност и добар квалитет на површината. Во моментов, вкупната количина на ладно ковано ковање што ја користи обичниот автомобил во странство е 40~45 кг, меѓу кои вкупната количина на забни делови е поголема од 10 кг. Тежината на ладно кованиот запчаник може да достигне повеќе од 1 кг, а прецизноста на профилот на забот може да достигне 7 нивоа.
Континуираните технолошки иновации го промовираа развојот на технологијата за ладно истиснување. Од 1980-тите, експертите за прецизно ковање во земјата и странство почнаа да ја применуваат теоријата на маневрирање при ладно ковање на потпорни и спирални запчаници. Главниот принцип на маневрирање е да се воспостави маневрирана празнина или канал на материјалот во обликувачкиот дел од празното парче или калапот. Во процесот на ковање, дел од материјалот тече во маневрираната празнина или канал додека ја пополнува празнината. Со примена на технологијата за маневрирање, обработката на високопрецизни запчаници со помалку и без сечење брзо достигна индустриско ниво. За екструдирани делови со однос должина-дијаметар од 5, како што е клипната игла, ладно екструдирано еднократно обликување може да се постигне со широко усвојување на блокот на аксијалниот остаток од материјал низ аксијалниот маневрирање, а стабилноста на дупчалката е добра. За обликување со рамни потпорни запчаници, ладното екструдирање на кованиците може да се реализира и со користење на блокови на радијален остаток од материјал.
Ковањето во блок е тесна калапска обработка низ еден или два перфоратори, еднонасочно или спротивно истиснување на метал, формирајќи го во еден момент, за да се добие речиси чисто фино ковање без блескав раб. Некои прецизни делови од автомобили, како што се планетарни и полуоскини запчаници, ѕвездести ракави, попречни лежишта итн., ако се усвои методот на сечење, не само што стапката на искористеност на материјалот е многу ниска (помалку од 40% во просек), туку и трошоците за работни часови, високи трошоци за производство. Технологијата на затворено ковање е усвоена за производство на овие чисти кованици во странство, што го елиминира поголемиот дел од процесот на сечење и значително ги намалува трошоците.
Развојот на процесот на ладно ковање е главно насочен кон развој на производи со висока додадена вредност за намалување на трошоците за производство. Во исто време, тој постојано се инфилтрира или ги заменува областите на сечење, прашкаста металургија, леење, топло ковање, формирање лим итн., а може да се комбинира и со овие процеси за формирање композитни процеси. Технологијата за формирање на композитна пластика со топло ковање и ладно ковање е нова технологија за прецизно формирање метал која ги комбинира топлото ковање и ладното ковање. Таа целосно ги користи предностите на топлото ковање и ладното ковање, соодветно. Металот во топла состојба има добра пластичност и низок притисок на проток, така што главниот процес на деформација се завршува со топло ковање. Прецизноста на ладното ковање е висока, па важните димензии на деловите конечно се формираат со процесот на ладно ковање. Технологијата за формирање на композитна пластика со топло ковање и ладно ковање се појави во 1980-тите и е сè пошироко користена од 1990-тите. Деловите направени со оваа технологија постигнаа добри резултати во подобрувањето на прецизноста и намалувањето на трошоците.