Koud smedenIs een precisietechnologie voor het vormen van kunststof met ongeëvenaarde voordelen, zoals goede mechanische eigenschappen, hoge productiviteit en een hoog materiaalgebruik. Het is bijzonder geschikt voor massaproductie en kan worden gebruikt als eindproductproductiemethode. Koudsmeden in de lucht- en ruimtevaart, transport, gereedschapsmachine-industrie en andere industrieën wordt breed toegepast. De snelle ontwikkeling van de auto-industrie, motorindustrie en machine-industrie is momenteel de drijvende kracht achter de ontwikkeling van de traditionele technologie van koudsmeden.Koud smeedprocesin China begint het misschien niet laat, maar de ontwikkelingssnelheid heeft een grote kloof met de ontwikkelde landen. Tot nu toe heeft de productie van koudgesmeed auto's van minder dan 20 kg, wat overeenkomt met de helft van de ontwikkelde landen, een groot ontwikkelingspotentieel en versterkt de ontwikkeling vankoudsmedenTechnologie en toepassing is momenteel een urgente opgave in ons land.
De vorm van koudsmeedstukken is steeds complexer geworden, van de eerste stap (as, schroeven, moeren en leidingen, enz.) tot de vorm van complexe smeedstukken. Het typische proces van een spline-as is: extrusiestaaf - stuiken van het middelste kopgedeelte - extrusiespline; het belangrijkste proces van een spline-bus is: extrusie van de achterkant van de kop - bodem in de ring - extrusiebus. Tegenwoordig wordt de koudextrusietechnologie voor cilindrische tandwielen ook met succes toegepast in de productie. Naast ferrometalen worden ook koperlegeringen, magnesiumlegeringen en aluminiumlegeringen steeds vaker gebruikt bij koudextrusie.

Continue procesinnovatie
Koud precisiesmeedwerk is een (bijna) netto vormproces. De onderdelen die met deze methode worden gevormd, hebben een hoge sterkte, hoge precisie en een goede oppervlaktekwaliteit. Momenteel bedraagt ​​de totale hoeveelheid koudsmeedwerk die in een gewone auto in het buitenland wordt gebruikt 40 tot 45 kg, waaronder het totale aantal tanddelen meer dan 10 kg. Het gewicht van een koudgesmede tandwiel kan oplopen tot meer dan 1 kg en de nauwkeurigheid van het tandprofiel kan 7 niveaus bereiken.
Continue technologische innovatie heeft de ontwikkeling van koudextrusietechnologie bevorderd. Sinds de jaren 80 begonnen experts in precisiesmeedwerk in binnen- en buitenland de theorie van shuntsmeden toe te passen op koudsmeden van rechte en schroefvormige tandwielen. Het belangrijkste principe van shuntsmeden is het creëren van een shuntholte of -kanaal van het materiaal in het vormdeel van de plaat of matrijs. Tijdens het smeedproces stroomt een deel van het materiaal naar de shuntholte of het -kanaal terwijl de holte wordt gevuld. Met de toepassing van shuntsmeedtechnologie heeft de bewerking van zeer nauwkeurige tandwielen met minder of geen snijwerk snel de industriële schaal bereikt. Voor geëxtrudeerde onderdelen met een lengte-diameterverhouding van 5, zoals een zuigerpen, kan koudgeëxtrudeerd éénmalig vormen worden bereikt door het axiale restmateriaalblok wijd door de axiale shunt te voeren, en de stempelstabiliteit is goed. Voor het vormen van vlakke rechte tandwielen kan koudextrusie van smeedstukken ook worden gerealiseerd door gebruik te maken van radiale restmateriaalblokken.
Bloksmeedwerk is een gesloten matrijs waarbij één of twee ponsen het metaal in één keer of in tegengestelde richting extruderen om een ​​nagenoeg zuivere, fijne smeedvorm te verkrijgen zonder braamrand. Bij sommige precisieonderdelen van auto's, zoals planetaire tandwielen en steekassen, sterbussen, kruislagers, enz., is bij toepassing van de snijmethode niet alleen de materiaalbenutting zeer laag (gemiddeld minder dan 40%), maar ook de kosten voor manuren en hoge productiekosten. De gesloten smeedtechnologie wordt gebruikt om deze zuivere smeedstukken in het buitenland te produceren, waardoor het snijproces grotendeels wordt geëlimineerd en de kosten aanzienlijk worden verlaagd.
De ontwikkeling van het koudsmeedproces is voornamelijk gericht op de ontwikkeling van producten met een hoge toegevoegde waarde om de productiekosten te verlagen. Tegelijkertijd infiltreert of vervangt het voortdurend de sectoren snijden, poedermetallurgie, gieten, warmsmeedwerk, plaatbewerking, enz., en kan het ook met deze processen worden gecombineerd om composietprocessen te vormen. De technologie voor het warmsmeed-koudsmeedwerk van composietkunststof is een nieuwe precisiemetaalvormtechnologie die warmsmeedwerk en koudsmeedwerk combineert. Deze technologie benut de voordelen van respectievelijk warmsmeedwerk en koudsmeedwerk ten volle. Het metaal in warme toestand heeft een goede plasticiteit en een lage vloeispanning, waardoor het belangrijkste vervormingsproces wordt voltooid door warmsmeedwerk. De precisie van koudsmeedwerk is hoog, waardoor belangrijke afmetingen van de onderdelen uiteindelijk worden gevormd door koudsmeedwerk. De technologie voor het warmsmeed-koudsmeedwerk van composietkunststof verscheen in de jaren 80 en wordt sinds de jaren 90 steeds breder toegepast. De met deze technologie geproduceerde onderdelen hebben goede resultaten behaald op het gebied van precisieverbetering en kostenverlaging.