Kylmätaontaon eräänlainen tarkkuusmuovin muovaustekniikka, jolla on vertaansa vailla olevia työstöetuja, kuten hyvät mekaaniset ominaisuudet, korkea tuottavuus ja korkea materiaalin käyttöaste. Se soveltuu erityisesti massatuotantoon ja sitä voidaan käyttää lopputuotteen valmistusmenetelmänä. Kylmätaontaa käytetään laajalti ilmailu- ja kuljetustyökalujen työstökoneteollisuudessa sekä muilla teollisuudenaloilla. Tällä hetkellä autoteollisuuden, moottoripyöräteollisuuden ja työstökoneteollisuuden nopea kehitys on perinteisen kylmätaontatekniikan kehityksen liikkeellepaneva voima.KylmätaontaprosessiKiinassa kehitys ei ehkä ala myöhään, mutta sen vauhti on kaukana kehittyneistä maista. Tähän mennessä Kiinan kylmämuovattujen autojen, joiden paino on alle 20 kg, tuotanto, joka vastaa puolta kehittyneistä maista, on erittäin vahvasti kehittynyt ja vahvistaa kehitystä.kylmätaontateknologia ja sen soveltaminen on tällä hetkellä kiireellinen tehtävä maassamme.
Kylmätaottujen kappaleiden muoto on muuttunut yhä monimutkaisemmaksi, aina alkuperäisestä askelakselista, ruuveista, muttereista ja putkista monimutkaisten taottujen kappaleiden muotoon. Tyypillinen ura-akselin prosessi on: puristustanko -- keskimmäisen pään tyssäys -- puristusura; Ura-holkin pääprosessi on: takapuristuskuppi -- pohja renkaaksi -- puristusholkki. Tällä hetkellä kylmäpuristustekniikkaa on käytetty menestyksekkäästi myös sylinterimäisten hammaspyörien tuotannossa. Rautametallien lisäksi kylmäpursotuksessa käytetään yhä laajemmin kupariseoksia, magnesiumseoksia ja alumiiniseoksia.

Jatkuva prosessi-innovaatio
Kylmätarkkuustaonta on (lähes) verkkomuovausprosessi. Tällä menetelmällä muodostetuilla osilla on korkea lujuus, korkea tarkkuus ja hyvä pinnanlaatu. Tällä hetkellä ulkomailla tavallisten autojen kylmätaottujen kappaleiden kokonaismäärä on 40–45 kg, josta hammasosien kokonaismäärä on yli 10 kg. Kylmätaottujen hammaspyörien yksittäispaino voi olla yli 1 kg, ja hammasprofiilin tarkkuus voi olla 7 tasoa.
Jatkuva teknologinen innovaatio on edistänyt kylmäpuristustekniikan kehitystä. 1980-luvulta lähtien tarkkuustakomisen asiantuntijat kotimaassa ja ulkomailla alkoivat soveltaa shunttitaontamisen teoriaa lieriö- ja kierrevaihteiden kylmätaonnassa. Shunttitaontamisen pääperiaate on muodostaa shunttiontelo tai -kanava materiaaliin aihion tai muotin muovausosaan. Taontaprosessissa osa materiaalista virtaa shunttionteloon tai -kanavaan täyttäen ontelon. Shunttitaontatekniikan avulla tarkkuusvaihteiden työstö vähäisellä leikkauksella tai ilman leikkausta on nopeasti saavuttanut teollisen mittakaavan. Puristetuille osille, joiden pituus-halkaisijasuhde on 5, kuten männäntapille, kylmäpursotettu kertamuovaus voidaan saavuttaa käyttämällä aksiaalista jäännösmateriaalilohkoa aksiaalisen shuntin läpi laajasti, ja lävistysvakaus on hyvä. Litteiden lieriövaihteiden muovauksessa takomien kylmäpuristusmuovaus voidaan toteuttaa myös käyttämällä säteittäisiä jäännösmateriaalilohkoja.
Lohkotaonta on tiivis taontamenetelmä, jossa metallia puristetaan yhdellä tai kahdella rei'ittimellä yhteen tai vastakkaiseen suuntaan ja muovataan kerralla lähes puhtaan muodon ja hienotaontaa varten ilman välähdyksiä. Joissakin auton tarkkuusosissa, kuten planeetta- ja puoliakselivaihteissa, tähtiholkeissa ja ristilaakerissa, jos käytetään leikkausmenetelmää, materiaalin käyttöaste on erittäin alhainen (keskimäärin alle 40 %), ja myös työtuntien kustannukset ovat korkeat. Näiden puhtaiden takomuskappaleiden valmistuksessa käytetään suljettua taontatekniikkaa, mikä eliminoi suurimman osan leikkausprosessista ja alentaa kustannuksia huomattavasti.
Kylmätaontaprosessin kehittämisen päätarkoituksena on kehittää korkean jalostusarvon tuotteita tuotantokustannusten alentamiseksi. Samalla se on jatkuvasti tunkeutumassa tai korvaamassa leikkauksen, jauhemetallurgian, valun, kuumataontamisen, ohutlevyn muovauksen jne. aloja, ja sitä voidaan yhdistää näihin prosesseihin komposiittiprosessien muodostamiseksi. Kuumataonta-kylmätaonta-komposiittimuovien muovaustekniikka on uusi tarkkuusmetallin muovaustekniikka, joka yhdistää kuumataonta- ja kylmätaontamenetelmän. Se hyödyntää täysimääräisesti kuumataonta- ja kylmätaontamenetelmän etuja. Kuumana olevalla metallilla on hyvä plastisuus ja alhainen virtausjännitys, joten kuumataonta viimeistelee pääasiallisen muodonmuutosprosessin. Kylmätaontatarkkuus on korkea, joten osien tärkeät mitat muodostetaan lopulta kylmätaontamenetelmällä. Kuumataonta-kylmätaonta-komposiittimuovien muovaustekniikka ilmestyi 1980-luvulla, ja sitä on käytetty yhä laajemmin 1990-luvulta lähtien. Tällä tekniikalla valmistetut osat ovat saavuttaneet hyviä tuloksia tarkkuuden parantamisessa ja kustannusten alentamisessa.