Formim i ftohtëështë një lloj teknologjie precize e formimit të plastikës, me avantazhe të pakrahasueshme të përpunimit, siç janë vetitë e mira mekanike, produktiviteti i lartë dhe shfrytëzimi i lartë i materialit, veçanërisht i përshtatshëm për prodhim masiv, dhe mund të përdoret si metodë prodhimi përfundimtar. Falsifikimi i ftohtë në industrinë e hapësirës ajrore dhe të transportit, makinerive dhe industri të tjera ka zbatim të gjerë. Aktualisht, zhvillimi i shpejtë i industrisë së automobilave, industrisë së motoçikletave dhe industrisë së makinerive ofron forcën lëvizëse për zhvillimin e teknologjisë tradicionale të farkëtimit të ftohtë.Procesi i farkëtimit të ftohtëNë Kinë mund të mos fillojë vonë, por shpejtësia e zhvillimit ka një hendek të madh me vendet e zhvilluara, deri më tani, prodhimi i Kinës i farkëtimit të ftohtë në makinën që peshon më pak se 20 kg, ekuivalent me gjysmën e vendeve të zhvilluara, ka një potencial të madh për zhvillim, duke forcuar zhvillimin efarkëtim i ftohtëTeknologjia dhe zbatimi i saj janë një detyrë urgjente në vendin tonë aktualisht.
Forma e farkëtimeve të ftohta është bërë gjithnjë e më komplekse, nga boshti fillestar i shkallëzuar, vidat, vidat, dadot dhe tubacionet, etj., deri te forma e farkëtimeve komplekse. Procesi tipik i boshtit me vija është: shufra e ekstrudimit -- përmbysja e pjesës së mesme të kokës -- vija e ekstrudimit; Procesi kryesor i mëngës me vija është: ekstrudimi mbrapa me kupë -- fundi në unazë -- mëngë e ekstrudimit. Aktualisht, teknologjia e ekstrudimit të ftohtë e ingranazheve cilindrike është përdorur me sukses në prodhim. Përveç metaleve me ngjyra, materialet e lidhjeve të bakrit, lidhjeve të magnezit dhe lidhjeve të aluminit përdoren gjithnjë e më gjerësisht në ekstrudimin e ftohtë.

Inovacioni i vazhdueshëm i procesit
Formimi me precizion të ftohtë është një proces formimi (pothuajse) në formë rrjete. Pjesët e formuara me këtë metodë kanë rezistencë të lartë, precizion të lartë dhe cilësi të mirë të sipërfaqes. Aktualisht, sasia totale e farkëtimeve të ftohta të përdorura nga një makinë e zakonshme jashtë vendit është 40~45 kg, ndër të cilat sasia totale e pjesëve të dhëmbëve është më shumë se 10 kg. Pesha e vetme e ingranazheve të farkëtuara të ftohta mund të arrijë më shumë se 1 kg, dhe precizioni i profilit të dhëmbëve mund të arrijë 7 nivele.
Inovacioni i vazhdueshëm teknologjik ka nxitur zhvillimin e teknologjisë së ekstrudimit në të ftohtë. Që nga vitet 1980, ekspertët e farkëtimit me precizion brenda dhe jashtë vendit filluan të aplikojnë teorinë e farkëtimit me shunt në farkëtimin në të ftohtë të ingranazheve me spirale dhe ingranazheve me spirale. Parimi kryesor i farkëtimit me shunt është krijimi i një zgavre ose kanali shunt të materialit në pjesën formuese të boshllëkut ose matrices. Në procesin e farkëtimit, një pjesë e materialit rrjedh në zgavrën ose kanalin e shuntit ndërsa mbush zgavrën. Me zbatimin e teknologjisë së farkëtimit me shunt, përpunimi i ingranazheve me precizion të lartë me më pak dhe pa prerje ka arritur shpejt në shkallën industriale. Për pjesët e ekstruduara me një raport gjatësi-diametër prej 5, siç është kunja e pistonit, formimi një herë i ekstruduar në të ftohtë mund të arrihet duke përdorur gjerësisht bllokun e materialit të mbetur aksial përmes shuntit aksial, dhe stabiliteti i shpimit është i mirë. Për formimin e ingranazheve me spirale të sheshta, formimi me ekstrudim në të ftohtë i farkëtimeve mund të realizohet gjithashtu duke përdorur blloqe materiali të mbetur radial.
Formëzimi në bllok është një formë e ngushtë me një ose dy shpues, duke ekstruduar metalin në një drejtim ose në të kundërt, duke e formuar në të njëjtën kohë, për të marrë farkëtim të imët në formë pothuajse të pastër pa skaje të ndezura. Disa pjesë precize të makinave, siç janë ingranazhet planetare dhe gjysmë-boshtore, mëngët yllore, kushinetat kryq, etj., nëse përdoret metoda e prerjes, jo vetëm që shkalla e shfrytëzimit të materialit është shumë e ulët (më pak se 40% mesatarisht), por edhe kostoja e orëve të punës, kostot e larta të prodhimit. Teknologjia e farkëtimit të mbyllur është përdorur për të prodhuar këto farkëtime të pastra jashtë vendit, gjë që eliminon pjesën më të madhe të procesit të prerjes dhe ul shumë koston.
Zhvillimi i procesit të farkëtimit në të ftohtë është kryesisht për të zhvilluar produkte me vlerë të lartë të shtuar për të ulur koston e prodhimit. Në të njëjtën kohë, ai po depërton ose zëvendëson vazhdimisht fushat e prerjes, metalurgjisë pluhur, derdhjes, farkëtimit në të nxehtë, formimit të fletë metalike, etj., dhe gjithashtu mund të kombinohet me këto procese për të formuar procese kompozite. Teknologjia e formimit të plastikës kompozite me farkëtim në të nxehtë dhe farkëtim në të ftohtë është një teknologji e re e formimit të metaleve me precizion që kombinon farkëtimin në të nxehtë dhe farkëtimin në të ftohtë. Ajo përfiton plotësisht nga avantazhet e farkëtimit në të nxehtë dhe farkëtimit në të ftohtë përkatësisht. Metali në gjendje të nxehtë ka plasticitet të mirë dhe stres të ulët rrjedhjeje, kështu që procesi kryesor i deformimit përfundon me farkëtim në të nxehtë. Preciziteti i farkëtimit në të ftohtë është i lartë, kështu që dimensionet e rëndësishme të pjesëve formohen përfundimisht me anë të procesit të farkëtimit në të ftohtë. Teknologjia e formimit të plastikës kompozite me farkëtim në të nxehtë dhe farkëtim në të ftohtë u shfaq në vitet 1980 dhe është përdorur gjithnjë e më gjerësisht që nga vitet 1990. Pjesët e prodhuara me këtë teknologji kanë arritur rezultate të mira në përmirësimin e precizitetit dhe uljen e kostos.