Холодная ковкаявляется своего рода технологией точного формования пластмасс, с несравненными преимуществами обработки, такими как хорошие механические свойства, высокая производительность и высокая степень использования материала, особенно подходит для массового производства, и может использоваться в качестве метода изготовления конечного продукта, холодная ковка широко применяется в аэрокосмической и транспортной инструментальной станкостроительной промышленности и других отраслях. В настоящее время быстрое развитие автомобильной промышленности, мотоциклетной промышленности и станкостроительной промышленности является движущей силой для развития традиционной технологии холодной ковки.Процесс холодной ковкив Китае, возможно, не поздно начать, но скорость развития имеет большой разрыв с развитыми странами, до сих пор, производство Китая холодной ковки на автомобилях весом менее 20 кг, эквивалентно половине развитых стран, имеет большой потенциал для развития, усилить развитиехолодная ковкаВ настоящее время внедрение и внедрение новых технологий в нашей стране является актуальной задачей.
Форма холодной штамповки становится все более и более сложной, от начального ступенчатого вала, винтов, винтов, гаек и каналов и т. д., до формы сложных штамповок. Типичный процесс шлицевого вала: выдавливание стержня -- осадка средней головной части -- выдавливание шлица; Основной процесс шлицевой втулки: выдавливание чашки назад --- дно в кольцо --- выдавливание втулки. В настоящее время технология холодной штамповки цилиндрических зубчатых передач также успешно применяется в производстве. Помимо черных металлов, в холодной штамповке все более широко используются материалы из медных сплавов, магниевых сплавов и алюминиевых сплавов.

Непрерывные инновации в процессе
Холодная точная ковка - это (почти) чистый процесс формовки. Детали, сформированные этим методом, обладают высокой прочностью, высокой точностью и хорошим качеством поверхности. В настоящее время общий вес холодных поковок, используемых в обычном автомобиле за рубежом, составляет 40~45 кг, среди которых общий вес зубчатых деталей составляет более 10 кг. Единичный вес холоднокованой шестерни может достигать более 1 кг, а точность профиля зуба может достигать 7 уровней.
Непрерывные технологические инновации способствовали развитию технологии холодной экструзии. С 1980-х годов специалисты по точной ковке в стране и за рубежом начали применять теорию шунтовой ковки к холодной ковке прямозубых и косозубых шестерен. Основной принцип шунтовой ковки заключается в создании шунтовой полости или канала материала в формовочной части заготовки или штампа. В процессе ковки часть материала течет в шунтовую полость или канал, заполняя полость. С применением технологии шунтовой ковки обработка высокоточных шестерен с меньшим количеством и без резки быстро достигла промышленных масштабов. Для экструдированных деталей с отношением длины к диаметру 5, таких как поршневой палец, холодновыдавленная одноразовая формовка может быть достигнута путем принятия осевого остаточного материала блока через осевой шунт широко, и устойчивость пуансона хорошая. Для формовки плоских прямозубых шестерен холодная экструзионная формовка поковок также может быть реализована с использованием радиальных остаточных материалов блоков.
Ковка блока представляет собой закрытый штамп через один или два пуансона одностороннее или противоположное выдавливание металла в одно время, чтобы получить почти чистую форму тонкой ковки без заусенцев. Некоторые прецизионные детали автомобилей, такие как планетарная и полуосевая шестерня, звездообразная втулка, крестообразный подшипник и т. д., если принят метод резки, не только коэффициент использования материала очень низок (менее 40% в среднем), но и стоимость человеко-часов, высокие производственные затраты. Технология закрытой ковки принята для производства этих чистых поковок за рубежом, что исключает большую часть процесса резки и значительно снижает стоимость.
Развитие процесса холодной ковки в основном направлено на разработку продуктов с высокой добавленной стоимостью для снижения себестоимости производства. В то же время он также постоянно проникает или заменяет области резки, порошковой металлургии, литья, горячей ковки, листовой штамповки и т. д., и его также можно комбинировать с этими процессами для формирования композитных процессов. Технология горячей ковки-холодной ковки композитного пластика - это новая технология точной штамповки металла, которая сочетает горячую и холодную ковку. Она в полной мере использует преимущества горячей ковки и холодной ковки соответственно. Металл в горячем состоянии имеет хорошую пластичность и низкое напряжение течения, поэтому основной процесс деформации завершается горячей ковкой. Точность холодной ковки высока, поэтому важные размеры деталей окончательно формируются процессом холодной ковки. Технология горячей ковки-холодной ковки композитного пластика появилась в 1980-х годах и все более широко используется с 1990-х годов. Детали, изготовленные по этой технологии, достигли хороших результатов по повышению точности и снижению стоимости.